Luci anabbaglianti xenon o led di serie per tutti.

Sempre guidato con le alogene, mai avuto problemi.
Grossi problemi si possono avere, al contrario, con led e xeno, perchè dovendo viaggiare con gli anabbaglianti (extraurbane anche poco trafficate, ad esempio) l'illuminazione passa dal giorno alla notte con una linea netta.
Si vede a 40-50 metri, poi il buio totale.
Con le alogene l'illuminazione si affievolisce gradualmente.

Servono più che altro fari ben progettati, che illuminino correttamente sia in profondità, sia in larghezza.

 

Condivido, dato che sono diminuiti di prezzo e sarebbero ancor pi\ comeptitivi con la produzione in serie e non optional che prevede una catena di assemblaggio non uniforme...

 

Forse in quel caso potrebbe essere lo xenon mal realizzato o progettato, basti vedere le curve isolux

 

fai benissimo

 

I fari a matrice di led, con regolazione costante del fascio luminoso (A8) sono un altro discorso.
Gli xeno e led con fari tradizionali a lente poliellissoidale sono quelli a cui facevo riferimento, e quelli che potrebbero avere diffusione sui modelli più economici.
Sono anche quelli su cui ho avuto modo di notare il problema a cui facevo riferimento.
Vicino alla vettura puoi cercare gli spilli a mezzanotte, 10 cm oltre la linea limite, non si intravede nulla. Buio pesto.
Cosa che, come dicevo, trovo molto fastidiosa anche perchè, con le mie solite strade, su 80 km in extraurbano mi capita di poter usare gli abbaglianti solo per 3-5 km al massimo.

 

Ci sono le prove in camera e in campo aperto, come fatto più volte da QR... la soggettività non è un buon metro di misura

 

io ho dei poliellissoidali alogeni sulla musa e degli xenon sulla legacy, la differenza non è solo nella quantità di luce, ma anche nella estensione e nella definizione ai bordi e relativa uniformità. come evidenziato dalle curve...