La buffonata dell'ATF "for life"

Un saluto a tutti.
Premetto che l'ho notato solo oggi, in quanto avendo il manuale non è un mio problema.

https://www.bmwnews.it/cambio-automatico-zf8hp-nuova-modalita-manutenzione-maggio-2016/

Notare questo passaggio, per me fondamentale:

Quando BMW utilizzava Castrol, la stessa casa produttrice di lubrificanti, garantiva a BMW una copertura a vita dell’olio lubrificante all’interno dei suoi ZF6HP e ZF8HP (cosa che poi veniva smentita sui manuali U&M della stessa ZF, NDR), e grazie ad accordi commerciali tra la casa Bavarese e Castrol in caso di difettosità in presenza di una condotta “esemplare” di guida e manutenzione programmata eseguita secondo specifiche del libretto U&M la stessa Castrol copriva le spese di un’eventuale sostituzione completa del cambio automatico nei confronti di BMW.

In pratica Castrol garantiva l’ATF for life solo per motivi di prestigio commerciale (perché tecnicamente impossibile), ma si mascherava dietro una condizione di guida e di manutenzione esemplare. Pertanto era nel giusto chi sostituiva l’olio periodicamente. Shell prescrive 80-120 mila km come intervallo di sostituzione, guarda caso come MB sul 7Gt+ e come quasi tutti gli automatici

Personalmente, la cosa non mi stupisce per nulla in quanto sul sito ZF si indicava chiaramente la necessità della sostituzione periodica (Audi, per gli stessi identici ZF montati sulle proprie vetture, prescrive da sempre la sostituzione programmata dell'ATF).

Giustizia è fatta (una volta tanto). Una prece agli acquirenti di usati ben chilometrati che tanto "l'ATF è for life" ed un modesto suggerimento ai possessori di ZF "Castrol": cambiate lo stesso l'olio, che è facilissimo uscire dal perimetro di una condotta “esemplare” di guida e manutenzione programmata.

 

E' stato, nei vari conce, uno dei miei argomenti di vendita del mio manuale:
" Potete sempre, in fase di rivendita ( a chi vuole il CA per forza ), dire che col manuale su un usato si sta piu' tranquilli...Invece col CA, qualche rischio e pure costoso ci sta "

 

infatti io lo cambierò, for life non ha davvero senso

 

Ti ringrazio per il consiglio, è sempre utilissimo quanto scrivi.
Chiederò alla prossima visita in officina (fine luglio), quando i km percorsi saranno 90'000.
La mia è del marzo 2015, credo già nell'era post-Castrol.

 

Questa dell'olio del cambio sembra una storia che adattano lungo il percorso ,vi faccio un esempio la mia auto monta CA della Aisin ultima generazione ed ho scritto a Peugeot chiedendo se necessita di manutenzione programmata ,mi hanno risposto che non necessita di manutenzione ,perplesso ho chiesto anche al concessionario ,una risposta leggermente più vaga ma con stessa sostanza ,staremo a vedere se aggiusteranno il tiro.

 

Secondo la fonte citata, per gli Aisin montati sulle Bmw con base trazione anteriore, in caso di uso "gravoso", la sostituzione ATF è richiesta addirittura ogni 60.000 km.

Aggiungo una mia considerazione. In caso di rogne temo che solo la sostituzione all'intervallo minore indicato dal produttore metta al riparo da possibili contestazioni sulla garanzia. Nel caso degli Aisin, per esempio, la forchetta 60-120 mila km è davvero troppo ampia, come fa uno a giudicare la "gravosità" del proprio utilizzo?

Ah, ultima nota. Erano proprio Aisin i cambi "Steptronic" che si rompevano in modo seriale sulle X5 e altre Bmw di alcuni anni fa, prima che passassero a ZF. Non è un buon viatico ...

 

E non furon pochi.
E a che prezzi poi....