ciao a tutti Alfa ha lanciato a Parigi la Giulia Veloce prospettando due motorizzazioni: una a gasolio da 210 CV e il 2000 a benzina da 280 CV. Di quest'ultima sul configuratore non c'è traccia; qualcuno sa per quando è pianificato il lancio con questa motorizzazione? grazie
Oggi e domani c'è il "Porte aperte Alfa Romeo" per la presentazione ufficiale al pubblico della "Giulia veloce" nelle sue due versioni. Ora c'è anche la possibilità di configurarla on-line.
Secondo me sono troppi. Arriviamo a quota 54.500€ per un 4 cilindri a benzina che dovra' pagare anche 420 euro di superbollo all'anno. Con questa potenza avrebbe meritato un 6 cilindri. Mi auguro che il 4x4 lo propongano anche sulla versione meno potente a benzina da 200cv, ma anche su quelle a gasolio di minor potenza.
Cosa c'entra il superbollo? Allora una Ferrari, che paga uno sproposito di superbollo, dovrebbero venderla a 15.000 euro? Poi non si può giudicare il prezzo alto o basso solo dal frazionamento del motore: io ho pagato più o meno lo stesso per un quattro cilindri con più di 100 cv in meno. La Giulia è tanta roba!!
Che la Giulia sia tanta roba siamo tutti d'accordo. Ma quel prezzo di listino e' esagerato. Una 340i xdrive da 326cv con il ben piu' nobile 6 cilindri viene di listino 50.000€ (senza cambio aut e forse senza qualche optional). P.S.: A proposito di superbollo, penso che pagare quei 420 euro all'anno in piu' al fisco per 30cv sia veramente fastidioso, anche per chi puo' permettersi di spendere 55.000€ per un'auto.
Pensa che con la BMW pagheresti molto più anche di assicurazione, dal momento che è 3.000 invece di 2.000
Ovviamente sono 2 cose diverse, ma ora dobbiamo abituarci al fatto che sono considerate soluzioni equivalenti. In realtà, pur con tutti i distinguo del caso, se un 4 cilindri è in grado di garantire le prestazioni richieste non vedo perché fissarsi su un 6 cilindri per forza.
Va fatta una premessa. Oramai in questa categoria i 4 cilindri sono circa 2000cc e i 6 cilindri sono 3000cc, per sfruttare la modularita' e la cilindrata unitaria ottimale di 500cc. Di conseguenza mi aspetto che la scelta del 4 cilindri comporti un certo risparmio economico anche per il cliente, al di la' delle prestazioni. Mentre oltre la soglia dei 50.000€ di listino (le vecchie 100 milioni di lire) mi aspetterei motorizzazioni piu' raffinate a 6 cilindri, nella speranza che il fisco italiano si adegui alle normative di tassazione vigenti negli altri paesi europei.
Si, anch'io penso che ormai i 6 cilindri vengono progettati per cilindrate quanto meno di circa 3.000 cc.. Anche le Porsche Boxster e Cayman ormai hanno i 4 cilindri (2.0 e 2.5).
Penso che non siano 2 cilindri in più a rendere il motore raffinato, ma l'insieme delle soluzioni adottate. Può essere che un 2.0 4 cilindri turbo sia più raffinato - e costoso - di un 6 cilindri aspirato... O no? Per questo non legherei il prezzo al numero di cilindri, ma preferirei valutare il motore nel suo complesso.
