Buongiorno, è la prima volta che scrivo nel forum quindi colgo anche l'occasione per presentarmi, non so nemmeno se sia la sezione giusta. In ogni caso ho 20 anni e pur avendo la patente da più di un anno, guido regolarmente da circa 3 mesi. Vado subito al punto: praticamente ho un problema durante la cambiata a salire, a volte infatti (diciamo due volte su dieci) risulta poco fluida, con un leggerissimo strattone. Sono quasi sicuro che tutto ciò avvenga soprattutto perché accelero in modo troppo brusco, poco sensibile e quasi sempre tra seconda e terza. Ora premesso che sto cercando di migliorare il più velocemente possibile e che altri errori gravi (piede sulla frizione, partenze sprint, al semaforo con marcia inserita) non li commetto più, vorrei sapere se questo errore è particolarmente stressante e dannoso per la frizione o altre parti o è comunque "passabile"? Grazie mille
Credo che se questo errorino non duri per l'eternità la frizione non ne dovrebbe risentire affatto. Il motivo del tuo errore l'hai descritto bene tu, devi essere più delicato e sensibile: mentre rilasci la frizione il pedale del gas deve salire di conseguenza, senza "fretta" Non ti preoccupare è solo una questione di pratica e di tempo.
Grazie. E per "sfrizionare" invece cosa si intende? È quello che faccio io senza volerlo? Scusa ma è una cosa che proprio mi fa innervosire e non vedo l'ora di togliermi questo vizio
Quindi mi stai dicendo che anche un piccolissimo contraccolpo dovuto a un rilascio un po' più veloce non è dannoso?
La frizione meno la la fai slittare ( sfrizionare) più dura Troppi contraccolpi possono far soffrire un po' semiassi e cambio Comunque nelle auto moderne è difficile distruggere la trasmissione PS ma che auto guidi?
Una vw sharan 1.9 tdi del 97 (immatricolata tre giorni prima che nascessi) con 311000 km. Non è chissà che ma vorrei trattarla il meglio possibile
Le macchine di quel periodo avevan un cambio che poco centra con quelle di adesso, io guidavo una nissan del 99 e rendere fluide le cambiate soprattutto a basse marce richiedeva moltissima pratica e piede vellutato ancora più se corredate con frizione originale chiaramente molto usurata. Con quelle moderne risulta quasi impossibile sbagliare perché han un innesto molto più morbido
non e' che la cambiata "strattonata", deriva dal fatto che, a 300milaKm, i giochi della trasmissione saranno un filino abbondanti?
Non credo, penso sia più un errore mio sinceramente. Anche perché non succede sempre e soprattutto quando la usa mio padre questo lieve "sobbalzo" quasi non si sente. Ma se ad esempio prima di accellerare alzassi la frizione completamente e non nei pressi del punto di stacco?
Non ho capito bene cosa intendi ma a naso non mi sembra una buona idea, mentre il pedale del gas scende quello della frizione sale con dolcezza, non ti inventare niente che già è tutto inventato Devi capire tu, a seconda del mezzo che guidi, come gestire la partenza e la cambiata.
[QUOTE="Ercipolla11, post: 2169924, member: 41310" o quando la usa mio padre questo lieve "sobbalzo" quasi non si sente. [/QUOTE] ...e allora... fatti insegnare da lui ! ... Se cerchi nelle vecchie discussioni ce ne sono già di simili. Hai il contagiri? Usalo. Fatti il grafico giri/velocità alle varie marce... e quando passi per il folle dai esattamente i giri che serviranno (gli stessi che il motore avrà quando lascerai la frizione). Calcolabile. Poi ci fai l'orecchio...ma se sai già cosa cercare, impari più in fretta
Se tuo padre la guida da 300k chilometri avrà un piede più allenato del tuo e ben adattato a quella macchina Penso che tu debba ammettere che l'esperienza è diversa.. un ottimo motivo per farti, in tranquillità, la tua senza preoccuparti di qualche incertezza nella cambiata
