Si, i ritiri sono stati tantissimi, 78 ad oggi, una vera ecatombe, una delle Dakar più dure di sempre.
Mi ricordo di Dakar in cui ogni anno ci scappava il morto. Uno di essi era un motociclista italiano. Purtroppo non ricordo chi.
Proprio per le riparazioni (tipo cambio Gomma) avevo chiesto. Per i quattrini, La Peugeot, se la gara fosse stata come un tempo, sarebbe stata felice.
Classifica dopo la Tappa 6. Due Peugeot al comando, seguite da 3 Toyota. A oltre 2 ore la prima Mini. Oggi ha vinto Sainz. 1 Peterhansel/Cottret Peugeot 3008 DKR 16.25'10” 2 Sainz/Cruz Peugeot 3008 DKR +27'10" 3 Ten Brinke/Perin Toyota Hilux +1.20'41" 4 Al-Attiyah/Baumel Toyota Hilux +1.24'20" 5 De Villiers/von Zitzewitz Toyota Hilux +1.35'59" 6 Przygonski/Colsoul MINI John Cooper Works +2.25'16" 7 Prokop/Tomanek* Ford F150 EVO +2.25'52" 8 Al-Qassimi/Panseri Peugeot 3008 DKR +2.29'06" 9 Amos/Delaunay Buggy SMG 2WD +2.30'58" 10 Sireyjol/Xavier Beguin** MINI John Cooper Works +3.25'35"
Bene Peugeot ,si sta facendo una bella pubblicità . Peterhansel e’ uno specialista no? Lo sento nominare spessissimo tutti gli anni pur non seguendo granché.
Peterhansel é lo specialista per eccellenza, ad ora penso il più esperto di tutti per quello che riguarda le auto.
Certe regole, decisioni sono molto discutibili..., chissà perchè saranno amesse solo le 4x4.......!?? Intanto una 2x2 pesa almeno 200 kg ? meno....quini sulla sabbia come sulla neve si sa è già un grande vantaggio... Chiaro è un'ottima pubblicità come in tanti vedono Dakar..... poi Peugeot davanti a Toyota e Mini/Bmw............. a lungo andare........potrebbe essere piuttosto una scomoda verità (pubblicità).......... Comunque c'è da dire che Peugeot Sport per prepararsi al meglio, ha preso parte ai test in Marocco, in Portogallo e in Francia con tutti e quattro i piloti e co-piloti che hanno percorso oltre 18mila chilometri........ Hanno creato un mostro da deserto con i minimi particolari...., come sempre ..,hanno aumentato sue dimensioni , sI parla di 20 centimetri in più di larghezza per renderla più stabile. Riviste anche le sospensioni, ora più lunghe di 10 centrimetri per lato. Sono stati modificati anche i bracci trasversali superiori e inferiori, così come il braccio dello sterzo e i semiassi. "La vettura è diversa nella guida rispetto a quella precedente", ha sentenziato Sébastien Loeb, che l'ha già provata "Ora è molto più stabile. Nei tracciati stretti e tecnici è più ingombrante, ma intermini di stabilità e guida è certamente un passo avanti".
Stephane Peterhansel sta alla Dakar come Jacky Ickx sta alla 24 Ore di Le Mans tra l'altro Icks ha vinto la Dakar nell'83 con la mitica Mercedes G
Il mitico Jackie era anch lui un tipo versatile vedo. Intanto leggete questo: http://www.gazzetta.it/Auto/11-01-2018/dakar-rivolta-la-paz-240840928633.shtml
Colpo di scena alla Dakar. Peterhansel a causa di un errore (forse ha colpito uno spuntone di roccia) ha rotto una sospensione perdendo quasi 2 ore. Sainz, vincitore della tappa7, è passato quindi in testa. Despres, con la sua 3008 ormai diventata "vettura assistenza", ha aiutato il compagno per la riparazione fornendo parti della propria auto. Ma la gara è ancora lunga, vedremo cosa succederà. Classifica dopo tappa 7 1Sainz/CruzPeugeot 3008 DKR21.41'38” 2Al-Attiyah/BaumelToyota Hilux+1.11'29" 3Peterhansel/CottretPeugeot 3008 DKR+1.20'46” 4De Villiers/von ZitzewitzToyota Hilux+1.20'54" 5Ten Brinke/PerinToyota Hilux+1.20'04” 6Przygonski/ColsoulMINI John Cooper Works+2.19'02" 7Prokop/Tomanek*Ford F150 EVO+2.22'39" 8Al-Qassimi/PanseriPeugeot 3008 DKR+2.41'26" 9Van Merksetijn/MartonToyota Hilux+4.23'35" 10Alvarez/HowieToyota Hilux+5.14'16"
Colpo di scena, questo é il classico imprevisto da raid che fa crollare tutte le certezze. Ora diventa dura per Peterhansel, deve recuperare più di un'ora e venti per vincere e a meno di altre rotture di sainz ( che però non sono molto improbabili, si é già visto più volte ) mancano ormai troppe poche tappe all'arrivo per farcela.
Credo che le tappe siano almeno 11, quindi può ancora succedere di tutto. Qui 1 ora di vantaggio può non essere sufficiente per vincere, la puoi perdere in qualsiasi momento per un qualsiasi motivo. Il vantaggio di Peugeot è quello di avere 2 vetture nelle prime 3, e quella di Peterhansel è abbastanza vicina alla Toyota di Al-Attiyah, quindi ci sono buone probabilità che alla fine vinca una vettura del leone. Tuttavia anche le Toyota di De Villiers e Brinke non sono lontane dai primi........ Diciamo che Sanz, con oltre 1 ora di vantaggio, può "tirare" di meno.
