In realtà dopo diverse auto r tipi di impianti posso tranquillamente affermare che a GPL si consuma il 20% in più che benzina, al massimo 25% spremendo tutto... vero che la scelta della GPL di fabbrica si assottiglia e che i motori trasformabili sono sempre meno, oltre agli impianti che sono sempre migliorima ancor più costosi.
"per chi diceva che il gpl ha un potere calorifico inferiore, mbe, è esattamente il contrario"... allora mi spiego meglio, il problema non è il carburante ma il suo peso, il rapporto stechiometrico nella combustione si calcola in peso e il gpl è più leggero della benzina. Ma nella carica aria/carburante se c'è più gpl, che essendo più leggero per avere lo stesso peso occupa più volume, ci sarà meno spazio per l'aria. In sostanza, è come se il motore avesse una cilindrata leggermente inferiore. Oggi per fortuna questo si fa sentire poco con l'iniezione, ma nei vecchi motori a carburatore la differenza si sentiva piuttosto bene.
