l'ho pulita con una specie di wd40 ed è andata bene per circa 10.000 km. ora punto e a capo, stesso problema. che prodotto mi consigliate per la sua pulizia? eventuale costo? grazie a tutti
per fare un lavoro "pulito" bisognerebbe smontarla so che alcuni meccanici la immergono in un detergente specifico ma non chiedermi il nome perchè non me lo ricordo affatto
mbo, al mio meccanico, quando gli feci prima pulire e poi sostituire la valvola di depressine del gasolio, gli vidi una specie di bomboletta spray
Quoto suiller, se hai provato a pulirla da smontata, sai quanto è tenace lo sporco nell' egr e solo spruzzandoci qualche prodotto non viene pulita come usando l'olio di gomito, almeno che non disponi di una "vaschetta" per lavaggio ad ultrasuoni. Io avevo provato con il Sintoflon, ma visti i risultati la smonto ogni 15-20000 km e con cacciavite, spazzola, aria compressa, wd40 e-o petrolio bianco in un paio di ore torna splendente ed efficiente.
riesco a togliere solo la bobina. spruzzo da dietro il solenoide e muovo a mano la valvola finchè non torna scorrevole mi sa che devo portarla dal meccanico o escluderla elettronicamente, mi son rotto di sta cosa
Non so che macchina hai e sicuramente non saprei come smontarla senza vederla, almeno che non è come la mia, però sono sicuro che serve a poco sbloccarla e basta: Se è incrostata come credo, tutto attorno alla ghigliottina o come cavolo si chiama la valvola che è a contatto con i gas di scarico e che agisce meccanicamente su di essi, ci saranno parecchi sedimenti che se non vengono puliti, velocizzano l'otturazione della stessa... Se fai un giro su google, sono sicuro che troverai le istruzioni per smontare e pulire per bene la tua valvola. edit: Se la mia fosse stato possibile escluderla, l'avrei già fatto...
Il problema si è presentato anche a me, abbiamo risolto bypassando la valvola. Solo che il mecca dice che si può fare solo sulle auto fino ad euro 3. Per le altre niente da fare.
è un punto multijet del 2004 è sparita l'avaria motore, ma il motore non spinge forte come prima sono a 187.000 km abbondanti, l'egr mai toccata se non con il wd 40 da dietro il solenoide mbo, devo provare a tirarla fuori afferrando con le pinze il di dietro della valvola, vedo se esce fuori perchè non vedo altre viti oltre le 3 che tengono la bobina
io dopo aver usato addittivi per gasolio si era imbrattata ed ho dovuto farla sostituire: IMHO è la soluzione migliore
è il debimetro successo pure questo. sistemata la egr non spingeva ancora bene, cambiato il debimetro tira che è una bomba. oggi ho fatto 1000 km, in autostrada andava mejo che da nova. e sono calati pure i consumi.
è il debimetro successo pure questo. sistemata la egr non spingeva ancora bene, cambiato il debimetro tira che è una bomba. oggi ho fatto 1000 km, in autostrada andava mejo che da nova. e sono calati pure i consumi.
Attenzione ad escludere l'Egr, a me hanno detto (a parte il fatto che confermo che sia possibile solo fino agli euro 3 senza modifiche all'elettronica) che escludendola sia aumenta la temperatura in camera di combustione e se il motore non è progettato per funzionare in quel modo (cioè se non è un progetto inizialmente implementato senza valvola di ricircolo) la cosa alla lunga potrebbe dare dei problemi. Inoltre sempre le stesse persone hanno aggiunto che chiudendo la valvola il motore diviene più rumoroso (a causa del maggior apporto di ossigeno a bassi e medi regimi), e che, a causa delle letture irregolari del debimetro (passa più aria di quella che secondo la centralina del motore dovrebbe), pur recuperando l'auto in prontezza ai bassi e medi regimi, si abbiano problemi a raggiungere la potenza massima e in sporadici casi i consumi invece che diminuire possano aumentare. Poi non so, è un sentito dire, però da un ingegnere ed un meccanico.
volevo controllare il debimetro. ma sto coso ha delle viti tipo le torcx, ma leggermente diverse nella forma e non riesco a smontarlo. comunque ha perso sia ai bassi che agli alti regimi. tra i 2.200 giri e i 3.400 giri comportamento quasi normale, in ripresa però non spinge come prima.... vedo se così passa il collaudo questo sabato, poi la porto da un elettrauto
150 euro da concessionario fiat Il difetto era che accelerando il motore moriva, dopo varie ricerche ho optato per la sostituzione dell'EGR ed è tornata nuova.
