Io sono d'accordo con te, ma contemporaneamente non mi spiego come una berlina segmento C chiamata "compatta" possa essere lunga più di 4 metri e mezzo. In quest'auto c'è mezzo metro di troppo e non capisco perché l'abbiano fatto. Dietro c'è talmente tanto spazio che ci stai sdraiato per lungo, il bagagliaio che ci infili dentro una smart. Ma a che serve? Tutta roba di troppo.
semplicemente è roba per americani, da noi non si vende e non si venderà mai. Peccato perché tecnicamente è ottima ma non basta: ci vuole anche il resto che qui manca.
per chi vuole una sportiva compatta segmento C esteticamente c'è di meglio nel panorama europeo (Gti Performace, MB a45, ecc.) e non (nuova i30 N) vetture di prestazioni elevate con potenze anche superiori alla Type R ma con estetiche IMHO molto più gradevoli e azzeccate per il gusto europeo in quanto non estreme come questa pur ottima Honda.
Credo che ti riferisca semmai al cuggino meccanico che inchioda un alettone, piuttosto che a ingegneri che progettano determinate appendici per la sostanza tecnica aerodinamica. I tempi sul guidato parlano, poi se disquisiamo esclusivamente di stile penso nessuna di queste si possa definire elegante.
Quello che non mi spiego è come mai su determinate auto si deve ricorrere a tutte queste appendici molto vistose mentre altre con prestazioni del tutto simili sembrano non averne bisogno, es. M4, Rs...
Le prestazioni sulla carta sono una cosa,e' su strada dove capisci che certe appendici a qualcosa servono.
Allora prendiamo come esempio Megane RS Trophy e Seat Leon ST Cupra, che con parecchi cavalli in meno non è che abbiano girato settimane più lente , eppure di appendici ed alettoni non hanno granchè. Forse, più che un alettone, vale molto un buon assetto ed un ottimo differenziale autobloccante per tenere a bada una TA, cose che la Civic senz'altro ha. Perchè mica ve la voglio denigrare o criticare, gran macchina , molto efficace senz'altro.Chiuso.
