Citroen C3 Pure Tech S&S - Cambio robotizzato 5 marce inaffidabile.

Nel Marzo 2015, ho acquistato a un’auto Citroen C3 1200 Pure Tech S&S con cambio robotizzato a 5 marce.

Purtroppo, ho potuto constatare che questo cambio è del tutto inadeguato per lentezza e inaffidabilità.

Sin dall’inizio ho notato che la frizione strappava sia da fermo che in salita, difetto che col passare dei mesi si è sempre più accentuato.

Al secondo tagliando (fatto regolarmente entro il secondo anno), ancora in garanzia, alle mie lamentele del peggioramento della suddetta frizione, il capo officina della concessionaria autorizzata Citroen, dopo una breve prova con me accanto, confermava la difficoltà dell’utilizzo dell’auto su strada, ma nel contempo diceva che purtroppo gli eccessivi strappi erano nella norma per quel tipo di frizione con cambio pilotato (senza pedale frizione).

Sei mesi dopo, ovvero appena due anni e mezzo dopo l’acquisto e con appena 30 mila chilometri ,a garanzia scaduta, riportata sempre presso la stessa concessionaria, dopo un controllo a pagamento (tutto documentabile), mi informavano che era necessaria la sostituzione della frizione e della batteria perché, tra l’altro, anche lo Start & Stop si era guastato, per un costo preventivato, verbalmente, di oltre mille euro.

Alle mie rimostranze, fatte presso il servizio relazione clienti Citroen, rispondevano che trattandosi di organi soggetti ad usura non avevo titolo né a sostituzione gratuita e neppure ad un contributo spese, dimostrando la più assoluta indisponibilità.

 

Se ti può consolare anche io ho avuto una brutta esperienza con la Citroen.

 

Difatti anch'io nel 2015 volevo acquistare la c3 con automatico ma siccome montava ancora quella ciofeca di cambio ho optato per la 208 con eat6 adesso anche la c3 monta l'eat6 ,era abbastanza noto che quel cambio era obsoleto.Non fidarsi mai dei venditori bisogna informarsi prima .

 

Hai ragione

 

Esattamente, la batteria é ancora in ottime condizioni, l'auto parte immediatamente anche a freddo, tuttavia se volessi utilizzare lo
S&S dovrei, a loro dire, sostituire la batteria (dopo appena due anni e mezzo con 30 mila chilometri percorsi, con auto tenuta in garage) peché non rientra nel range di carica prevista.
Booh!!! mi sembra assurdo.

 

Mi spiego: Il tasto manuale S&S é regolarmente sempre attivo (non viene mai disattivato), tuttavia tutte le volte che ci si ferma il motore anziché spegnersi, per poi riaccendersi alla partenza, resta acceso.