Oggi ho tolto le gomme invernali dalla Fiesta e, prima di mettere le estive, ho controllato lo stato delle pastiglie, che a me non sembrano affatto usurate in maniera omogenea. Nella foto 1 vedete la vista generale, nela foto 2 la vista della parte interna della pinza che quasi tocca il disco freni, nella foto 3 la vista della parte esterna della pinza che invece è moooolto più lontana. Infatti, guardando le pastiglie, quella interna mi sembra quasi tutta consumata mentre quella esterna sembra quasi nuova. Ho il dubbio che la pastiglia interna, spinta dal pistoncino idraulico, abbia fatto tutto il lavoro di frenatura mentre quella esterna è rimasta intatta perché la pinza, che dovrebbe essere flottante, non lo sia affatto, si sia "ingrippata" e fa lavorare solo la pastiglia interna. Che cosa devo fare? Grazie .
a me invece nella punto succede il contrario, cioè che la pastiglia esterna è quasi finita e la interna è ancora buona. E non ho mai visto o quasi che vadano giù alla pari... a cosa sia dovuto non so, forse un indurimento nello scorrimento della pinza?
Tra dischi e pinze mi sembrano conciati piuttosto male, smonta tutto e dai una lavata con gli appositi prodotti, o meglio porta l'auto da uno specialista dei freni, sono soldi spesi bene.
A me sembra ripescata dalla foresta Amazzonica.... Ma come fa, altrimenti, a formarsi una ruggine del genere?
La pinza ha un pistoncino solo e se non scorre bene nel perno l'usura non è uniforme. Devi smontare la pinza e pulire e ingrassare il perno (se il gommino parapolvere è rotto entrerà molta sporcizia e dovrai cambiarlo), oltre ovviamente a dover cambiare le pasticche.
se la frenata è buona, io non mi farei troppi problemi per un'auto che non ha più di sicuro una vita lunga...
Perché, tu quando lavi la macchina lavi anche le pinze dei freni? Piuttosto, parliamo un po' di tecnica. Ho scritto che la pinza dovrebbe essere flottante, ma guardando le foto si vede bene che la pinza è un pezzo unico e viene bloccata da due bulloni alla struttura della macchina, che si suppone fissa. Quindi, cosa mai può flottare? In teoria, dovrebbe consumarsi solo la pastiglia interna, che è la sola che si sposta sotto l'azione del pistoncino idraulico. O no?
Il circuito idraulico agisce solo sulla pastiglia interna. Su quella esterna non c'é niente che spinge.
Il condotto del liquido freni si innesta sulla parte interna della pinza ma continua al suo interno (quel che non si vede non si può dire che non ci sia). Considera che i pistoncini possono avere corse diverse ma le pressioni in gioco dovrebbero essere tali da rendere trascurabile questo dettaglio. N.B. Non sono un esperto.
Ma certo che la pinza è flottante, La pinza ha una parte fissa, collegata al portamozzo, e una che può scorrere, o meglio traslare, su due perni cilindrici. Anche se le foto non sono chiare, si vede che il (o i) pistoncino(i) sono solo da un lato della pinza. Le pinze fisse invece hanno i pistoncini contrapposti, cioé da ambedue i lati. Comunque nelle foto si vede solo lo spessore di una pastiglia, l'altra è nascosta dalla pinza. Quindi non si vede niente. Comunque, se effettivamente la pastiglia dal lato ponte è consumata meno (problema abbastanza comune nelle pinze flottanti) probabilmente la causa è data dal fatto che la pinza non scorre bene sulle sue guide, magari anche a causa della corrosione. Soluzione: smontaggio, pulizia accurata e ingrassaggio con grasso al silicone (se i perni non hanno usura anomala e non sono da sostituire). E con l'occasione, vista l'età dell'auto e lo stato visivo dell'impianto, un controllo generale delle pinze e dello stato dei pistoncini, che potrebbero essere da revisionare. Anche il disco sembrerebbe avere un po' di scalino da usura.
