Capi d'accusa per MAZDA3: non vende nemmeno lei.

Non poteva mancare la 3:
Perchè non vende?
Tutti leggono i forum dove un gruppo dice che... l'assistenza... i vecchi diesel... le forniture passate...

OPPURE vi sono capi d'imputazione più veraci e maccheronici che sfuggono all'erudito forumista?

 

Rete di vendita scarsa, pubblicità inesistente o quasi, dimensioni abbondanti, finiture non eccelse. Nel complesso è una buona macchina e a me piace come piace anche la 6. Però mi sembra che Mazda in generale non sia agguerrita commercialmente parlando.

 

Sì, può essere, però di pubblicità se ne vedeva abbastanza (anche di quella occulta a mezzo articoli)... della versione MY2017 invece non ho visto nulla.
Tra le C la sola che ha finiture eccelse, oltre che materiali, imho è la A3... le altre son lì, MB e BMW comprese (sempre seg. C) malgrado pagando diventino più lussuosi. Non vedo questo gap, anzi.

 

Per quanto riguarda l'immagine oggi Mazda io chiamerei il brand subPremium.. mi piace parecchio la CX-3 , MX-5 , bel design , qualita' e compatezza..., Mazda 3 , io la trovo troppo lunga....., anche se per il resto e' molto valida.
Preferivo decisamente le vecchie 323 ...323F

 

Però se non costa di più delle generaliste non è premium, è generalista.

Da quel che scrivi prendo quello che può servire al topic, quindi parlando della 3:

- Reato di eccessiva lunghezza?
- Prezzo premium ma non lo è?

 

Autunno 2015 decido di cambiare l'auto (una segmento B turbo diesel da 130 cv) mi sforzo di farmi piacere un suvvettino compatto e prendo in considerazione la CX3 e la 500X con cambio automatico e motore a benzina con almeno 150 cv , vado a vedere la mazda ma impossibile provarne una con l'automatico e neppure una a benzina con il manuale e quindi mi rimangono tutti i dubbi che ho sul 2000 aspirato , vado in fiat chiedo della 500X con il 1400 da 170 cv ma è da pochissimo a listino e non ne hanno ancora ricevuto una in compenso mi fanno provare in maniera esaustiva il 1400 da 140CV e anche il 2000 turbo diesel con l'automatico , morale della favola non me la sono sentita di prendere una mazda che di listino arrivava quasi a 30.000 euro senza poter provare ne il motore ne il cambio che avrei preso . ho provato anche in una concessionaria di altra provincia ma stesso risultato , per la cronaca non ho poi preso nemmeno la 500X , alla fine ho valutato di riprendere una segmento B sportiva a benzina , sono andato in Renault per chiedere info sulla clio rs trophy uscita da pochi mesi , ne avevano una dimostrativa , l'ho provata e mi è piaciuta molto e l'ho presa , concludendo direi che nel mio caso è stato determinate il fatto di poter provare e toccare con mano

saluti Alessio

 

Forse un pessimo rapporto lunghezza / spazi interni. Ma che gran linea!

 

problemi simili a tutti i jappo meno "europeizzati " unici che vendono sono toyota e Nissan, il resto dei jappo arrancano nel mercato europeo e italiano, ma spesso per loro tali mercati sono poco importanti per numeri.
secondo me gli manca una versione sportiva un poco di verve...

 

L'oggetto del topic è la Mazda 3.

 

Sì, se il bagliaio lo muri è meno alto di Civic quindi meno capiente.
Per fortuna, avendo una gran superficie e regolare, a colpo d'occhio a mia moglie piacque e nell'uso normale (non bombandolo) è molto sfruttabile.
Più che alla lunghezza del muso la non eccelsa volumetria del bagagliaio è data proprio dal profilo dell'auto. che lo rende basso.
Sarei curioso di vedere una versione SW con più di altezza. Secondo me arriva a 500 lt.... ed aiuterebbe un pò pure le vendite.

 

Basterebbe amputare una ventina di centimetri di muso....
( nella parte sporgente dall' asse anteriore )

 

E' molto bella....
Ricordo ci feci un 3D esaltandone gli esterni la prima volta che la vidi
( qui non c'e' la concessionaria, come nella vicina RO )

 

Non ne sento il bisogno, dato che il muso, non essendo spiovente ma tronco, sembra più lungo di quanto sia.

 

Assolutamente non è sacrificata, e vengo dall'uovo-civic di 424cm con caverna dietro.
Son dimensioni generose ma non eccessive in ASSOLUTO (come le berlinone di 480-490 ad es.).
Il limite a livello di abitabilità è dato per i passeggeri dalla forma spiovente del tetto (sbatti capoccia forse) e dalla linea di cintura alta dietro che opprime un pò, ed a livello di bagagliaio dal tetto e dal posteriore """sportivo""" che ne limita SOLO l'altezza (e quindi di conseguenza la volumetria).
Il bagagliaio a colpo d'occhio è grande ed oggettivamente è lungo.

Insomma, lo spazio esiguo come capo d'accusa non ce lo vedo... nè la lunghezza tabù.
Semmai la CX-3 ha n bagagliaio misero rispetto, ad es. all' HR-V...