cambio smart brabus

Buonasera a tutti! possiedo una smart brabus 451 del 2012 con 42000 km!
Vi scrivo per avevo una vostra opinione.
Questa sera ero fermo al semaforo e ho voluto tirare la mia smart in modalità sequenziale schiacciando totalmente il pedale dell’accelleratore...il mio dubbio è che dalla prima alla seconda non ho cambiato io, è andata fino al limitatore e poi ha cambiato da sola..e’ normale? e può causare problemi?

 

Scusa se rispondo anche non conoscendo quella auto.

Se in modalità manuale sequenziale hai tirato a limitatore la prima marcia e il cambio è passato in seconda....direi che in autonomia ha fatto la cosa giusta e che avresti dovuto fare tu....
A meno che tu non volessi romperlo.
Quindi, se ho ben capito, è tutto nella norma.
Questa cambiata non richiesta credo che sia una protezione dell'elettronica che salvaguarda la meccanica quando il conducente fa una cosa dissennata....

 

hai perfettamente ragione dicendo che l’elettronica ha fatto il suo dovere...il mio unico dubbio era sapere se avessi rovinato qualcosa nell’auto tirandola così tanto...non era mia intenzione assolutamente, è già la seconda brabus che ho!

 

Dovrebbe cambiare al regime di coppia massima, probabilmente Brabus privilegia le prestazioni più che l'integrità della meccanica.

 

Si e no....non posso rispondere con certezza sulla Brabus perché mai avuta e provata.

La mia 90 cv quando sei in manuale e tiri la prima....mai passata in seconda...ma non ho mai sentito il limitatore....e mai lo ho cercato, fossi matto.
Quando sei in automatico e metti in sport cambia più tardi....non certo in regime di coppia massima.
In Sport e automatico se metti tutto giù cambia molto tardi....troppo, ed io correggo con i paddle...

 

Una volta non succede niente....i sistemi sono pensati anche per gli errori.
Ovvio....meno lo fai e meglio è.

 

La 451 dovrebbe avere un elettroattuato.
Lui era in manuale.....quando ha raggiunto il fuori giri la macchina ha cambiato in autonomia innestando la seconda...
Questo mi ha fatto pensare ad una logica elettronica di salvaguardia della meccanica.
Ma lo ho premesso che non conosco la 451 bene.....la ho guidata diverse volte ma mai in modo estremo....e mai una Brabus.
Poi ci si basa sui racconti.....che in questo caso non sono chiarissimi.

 

Portare il motore al limitatore, se è ricorrente, non credo che faccia bene alla meccanica, non è un'auto da corsa che dopo ogni gara viene revisionata.

 

Questo è assodato e non era in discussione.

 

Si, nella discussione si sono utilizzati impropriamente 2 termini che non significano la stessa cosa.
Questo forse nasce dal fatto che, chi ha provato il 3 cilindri turbo fino al limitatore, ha avuto una sensazione di fuori giri nonostante sia intervenuto il limitatore....
Ed infatti posso confermare che il rumore a limitatore è preoccupante.....tarato veramente in alto.
La teoria è quella che dici tu...il limitatore è li a salvaguardia....ma la sensazione uditiva è quella che......sta per esplodere.

 

Occhio che ci sono due modalità sequenziali manuali, una spostando il selettore sul tunnel ed una agendo sui paddles con selettore in automatico. In quest'ultimo caso se tiri a collo ad un certo punto cambia automaticamente, mentre se la "leva" del cambio sta in manuale dovresti poter andare a limitatore rinanendo nel rapporto prescelto. Potrebbe essere che con l'ultimo facelift della F451 abbiano modificato questa logica.

In ogni caso nulla di male, a tutti i motori fa bene sgranchirsi ogni tanto, ai Brabus anche di più!