Bmw b47: evoluzione

Una rivista concorrente - la cui fonte sarebbe bmw blog - rivela che le nuove diesel bmw saranno TUTTE biturbo

http://www.bmwblog.com/2017/11/20/four-cylinder-bmw-diesels-get-first-big-update/

 

Ho chiesto in concessionaria e non ne sanno niente...

 

Ho chiamato anche l'assistenza clienti e non hanno circolari in merito

 

No ma in molti siti esteri lo dicono . In bmw non te lo dicono così ti fan credere di fare l’affare a vendirti il “ magazzino “ se no tanti potrebbero aspettare i nuovi e ciao ciao

 

Sono d'accordo con te, però mi pare strano che abbiano presentato la nuova x3 con motori ad una turbina

 

Al primo restyling con l’occasione ci piazzano i biturbo

 

L' ho letto anche io....
Ma poi con cavalli e prezzo come la mettiamo?

 

Chissà

 

se con "doppia turbina" si evita l'accrocchio AdBlue,
mi sembra notizia veramente positiva per il futuro della motorizzazione diesel

 

sarà il canto del cigno del diesel?

 

Vabbeh....
Ma i costi....
La 525 costa oggi POCO meno della 530....
Se, il biturbo lo mettono su tutte, serie 1 o 3, a che cifra vanno?

 

Perché dovrebbe evitare l'additivo?

 

Non è questione di prezzo (=costo per l'acquirente),

ma di costo per il venditore.

Dubito che il costo industriale di una "seconda" turbina (se ho ben capito, a geometria fissa) possa sballare i conti di BMW

Una turbina a geometria variabile per 320d viene venduta al "consumatore finale" tra 1300 e 1600 euro compresa installazione.

Dubito che l'accrocchio AdBlue abbia costo industriale inferiore rispetto ad una turbina a geometria fissa.

Piuttosto, se/quando si verificheranno malfunzionamenti-intendo dopo la scadenza della garanzia- povero acquirente-

 

Secondo l'articolista, l'accrocchio bi-turbo serve proprio ad abbattere le emissioni, evitando AdBlue

 

Vero,probabilmente si ottimizza l'alimentazione e quindi la combustione e quindi le emissioni