https://www.quattroruote.it/news/in...d_le_auto_cinesi_saranno_made_in_marocco.html Anche la Cina delocalizza. Potrebbe essere l'applicazione del concetto "aiutiamoli a casa loro" (investimenti e posti di lavoro), con concrete possibilità di accordi fruttuosi per l'Europa e per il Nordafrica, ma come sempre ci siamo fatti fregare.
Auto cinesi... fatte in Marocco... non vorrei essere discriminatorio, ma deve essere proprio un bel prodotto!
Dipende. I cinesi, se vogliono, sanno lavorare con standard qualitativi occidentali e pure meglio, e - sempre se vogliono - sanno anche come "gestire" la manodopera......
Li stanno "aiutando a casa loro", no? Vedendo quanti miei coetanei sono in cerca di fortuna all'estero, servirebbe anche a noi il famoso detto...
Infatti, è quello che ho scritto nel primo post. Aiutandoli in casa loro ci si guadagna, e noi furbi come al solito abbiamo lasciato l'affare ai gialli.....
le multi si spostano dove il lavoro costa meno...(Naomi Klein le chiamava le fabbriche-rondine), alcune si sono spostate dalla Cina al Vietnam in quanto il lavoro costa ancora meno. Ovviamente si tratta maggiormente di fabbriche di abbigliamento, scarpe ecc ecc dove é facile spostare i macchinari. Se i cinesi impiantano una fabbrica di automobili é perché vuol produrre per quel mercato. In europa, per ora, ben pochi comprerebbero auto cinesi al 100%; io non ne comprerei alcuna.
Di solito non é molto conveniente produrre grandi quantità di auto lontano da dove vengono prodotte perché il costo del trasporto transcontinentale ( ad esempio dal marocco fino in cina) é elevatissimo e fa perdere ogni convenienza. Da questo punto di vista il marocco é un'ottimo avanposto per tentare di costruire un'auto specifica per il mercato europeo, costi e manodopera bassi e molto vicino al vecchio continente.
Non penso sia molto conveniente, del resto lo fa solo quel qualcuno ( che in messico ha già tutto quello che gli occorre da tempo) mentre tutti gli altri fanno diversamente. Poi bisogna considerare che i cinesi non proporranno prodotti premium ( chi se li compra), ma generalisti, quindi con margini minori e con un prezzo che deve restare basso perché si tratta di un prodotto nuovo.
É l'unica ipotesi plausibile, del resto non trovo verosimile produrre apposta per il mercato africano, che vive di hilux e pajero di trentesima mano e di defender, oltre che di daily e transit nella medesima condizione. É ancora meno plausibile che si sia scelto di spostare la produzione dalla cina ( molto low cost ) ad un posto solo leggermente più economico.
