Sono sempre a curiosare in giro e con un occhio interessato per lo Stelvio. Ho fatto un salto nel configuratore Alfa Romeo del sito tedesco. Mi sono girate le eliche non poco. Noto che in Germania la gamma parte da versione Base e non esiste la Business, per cui con qualche accessorio in meno fra cui il navigatore. Ma... disponibile la versione diesel da 150cv con trazione posteriore con prezzo di partenza di euro 39800! Il benzina con 200cv trazione q4 Base a partire da 42200. Si dirà che c'è una bella differenza di accessori con l'Italia. Mica vero, perché la nostra Super è a 42800 sempre 150cv trazione posteriore, se si vuole q4 si parte da 45000 col benzina. In Germania hanno un ufficio marketing migliore dell'Italia?
non esiste in italia una versione da 150 cv quanto al prezzo, esso differe#ce quaasi sempre da un paese all’altro. Anche per questioni fiscali.
Infatti non esiste. Ma secondo molti ci starebbe proprio bene. E per le vendite, sarebbero una manna delle versioni base con prezzi vicini ai 40ml euro. In giro ci sono moltissimi suv concorrenti senza navigatore o interni pelle parziale.
Vero, non esiste la business ma Stelvio,Super,First Edition ma, puoi accessoriare la stelvio Base con tutti i pachetti che vuoi Per ció che riguarda i prezzi , normale la differenza visto che l IVA in Germania e del 19% Italia 22%, poi sicuramente di serie é anche normale che ci sia qualche accessorio in piu (Lo oblica la concorenza anche le tedesche in Italia lo fanno) ASSISTENZ-PAKET* ASSISTENZ-PAKET PLUS* WINTER-PAKET* BUSINESS-PAKET* BUSINESS-PAKET PLUS* Hi-Fi-Audiosystem: Sound Theatre* KOMFORT-PAKET
A dir la verità son un pochino di più di 1000 euro. In Italia il listino parte da 47850 euro. Anche io non la prenderei, ma parlo di listini che possano ingolosire il pubblico. Come BMW propone la x3 manuale a trazione anteriore base con un basso prezzo di attacco (anzi faceva col vecchio modello, ma farà lo stesso col nuovo in qualche mese), lo stesso fa Audi col q5 anteriore e manuale e depotenziata, potrebbe adottare stessa strategia Alfa. Si tratta di guadagnare mercato e utenti e incassare.
C'è sempre la regola dell'apparire e di avere una certa auto, anche se nuda va bene. Per cui tanti girano con le triadi base, anche con condizionatore manuale e cerchi da 16, basta guidare la x, la q ecc. Resta il fatto che intanto i concessionari fatturano.
Infatti , si é sempre detto in forum, che in Italia l alfa non sa vendere il proprio prodotto. Se adesso prendiamo in germania la stelvio base e la facciamo accessoriare da Business credo che il prezzo si avvicinerá a quello italiano. Come ho scritto prima il piu della versione tedesca sta li ,che di base contro base ci sia qualche accessorio in piu sulla versione tedesca.
i 1000€ si riferiscono solo alla differenza tra 150 e 180 cv con tutto il resto uguale. perché dico 1000€ ? pe4ché ho appena ordinato la Stelvio 180 cv....quando sono andato per versare l’enticipo mi son reso conto che la versione da 210 cv costava esattamente 1000€ in piú tanto é che ho ordinato questa motorizzazione. Ecco perché dico che, tutto sommato, una versione con 150 cv la ritengo poco adatta.
Secondo me e l'ho già scritto altrove, la versione da 150 sia mt6 che at8, sia TP che TI, ci starebbe, per il semplice fatto che secondo la dirigenza la Stelvio doveva sostituire la Giulia sw che non è mai nata. Invece sembra che il posizionamento della Stelvio sia stato ad un livello leggermente più alto rispetto alla Giulia.
Esatto, a parità di allestimento, con lo stesso motore 2.2 mjet, il costo di produzione è uguale ed il prezzo si differenzia solo per...markkketing (la 210 cv ha in più il doppio circuito di raffreddamento, la turbina con un diverso numero di serie e-almeno per Giulia- i freni di diametro maggiorato, ma il maggior costo industriale è decisamente sotto i 1000 euro)
