Alfa Romeo Stelvio vs Porsche Macan vs Maserati Levante

Secondo Quattroruote di febbraio, a partire dalla metà di gennaio l'Alfa Romeo Stelvio 280 cv First Edition è disponibile sul mercato italiano. Si tratta della versione top a benzina eccetto la Quadrifoglio da 510 cv (a Ginevra saranno presentate le versioni a gasolio e quella a benzina con meno potenza).

Nonostante la mia non simpatia per i Suv, ma sapendo bene quanto oggi queste vetture siano "di moda", ho voluto provare a verificare quanto la nuova Alfa possa essere confrontabile con due concorrenti di "alto lignaggio" come la Porsche Macan e la Maserati Levante (in versione gasolio 275 cv).

In effetti la Stelvio è più potente della Porsche e credo possa confrontarsi anche con la "cugina" Maserati TD, anche come dotazioni, struttura tecnica e soprattutto estetica, visto che a mio modestissimo parere è la più bella delle tre.
Vediamo allora le caratteristiche tecniche delle versioni più vicine come prezzo, in rigoroso ordine alfabetico (dati dichiarati):

- Alfa Romeo Stelvio 2.0 turbo benz. - lunghezza 4.69 mt - motore 4 cil. turbobenz. da 280 cv - peso 1.735 kg - trazione integrale - cambio 8 marce automatico - v.max. 230 - 0-100 5.7 - prezzo 57.300.

- Maserati Levante 3.0 turbodiesel - lunghezza 5.00 mt - motore 6 cil. turbodiesel da 275 cv - peso 2.280 kg - trazione integrale - cambio a 8 marce automatico - v.max. 230 - 0-100 6.9 - prezzo 73.400.

- Porsche Macan 2.0 turbobenz. - lunghezza 4.68 mt - motore 4 cil. turbobenz. da 252 cv - peso 1.845 kg - trazione integrale - cambio mecc./autom. a 7 marce - v.max. 220 - 0-100 6.7 - prezzo 61.100.

Tutte e tre hanno dotazioni complete (l'Alfa più di tutte in questa versione), come è facile andare a verificare.

Ovviamente ci sono altre concorrenti, magari più dirette come le solite Bmw, Mercedes e Audi, ma questa volta ho voluto fare un confronto diverso, con vetture ancora più blasonate delle tre tedesche, e la Stelvio 280 ne esce, a mio avviso, a testa alta.
Non per nulla anche Quattroruote indica nella Macan la principale concorrente di questa versione della Stelvio.

 

Tutte e tre hanno dei bei prezzi anche il mantenimento non è uno scherzo.

 

Non so a quale delle 2 (Stelvio e Macan) si riferiscono i 15 punti interrogativi. La Stelvio 280 cv ha, tra le dotazioni standard, i sistemi di sicurezza attiva quali “Integrated Brake System”, “Forward Collision Warning”, “Autonomous Emergency Brake” (frenata di emergenza autonoma) e “Lane Departure Warning” (avviso cambio corsia) + sospensioni quadrilatero-multilink.
Poi ha il cambio automatico a 8 marce con palette, i fari bi-xenon, i sedili in pelle primo fiore (elettrici e riscaldabili), il sistema di navigazione 3D con schermo da 8"8, inserti cruscotto in vero legno, la telecamera posteriore con griglie dinamiche integrata dai sensori parcheggio, il portellone posteriore elettrico, il sistema di accensione automatica dei fari abbaglianti e altro. Volevi qualcos'altro?

Penso siano dotazioni simili, anzi superiori alla Maserati Levante. La Macan invece ha, in più, il clima trizona (l'Alfa credo bizona) e un sistema di controllo più sofisticato per i "colpi di sonno", ma costa anche 4.000 euro in più e ha un motore meno potente.
Poi però ha il cambio PDK a doppia frizione che in effetti dovrebbe avere qualcosa in più dello ZF automatico ad azionamento anche manuale.
Se invece volevi dire che ha più accessori l'Alfa, mah, in certi sotto-settori si.

 

Si, certamente la Levante appartiene a un segmento superiore, anche come lunghezza (5 metri), è un Suv E mentre la Stelvio è un Suv D.

Però credo che Arizona volesse dire che magari qualcuno può pensare: "spendo 16.000 euro meno e ho anche prestazioni superiori e dotazioni simili", il tutto forse con una linea più accattivante.

Anche secondo me un po' di "cannibalizzazione" interna ci potrà essere, anche se il motore della Stelvio è "solo" un 4 cilindri.

Il fatto che la Stelvio sia in edizione particolare (280 cv) l'ho detto. Ora aggiungo first edition. Penso che la gamma partirà da circa 40.000 euro. E' pur sempre una D.

 

In effetti non ha nemmeno i fari bi-xenon di serie (a richiesta, come quelli a led) e i sedili di serie sono in Alcantara-finta pelle .

Il sistema integrato di controllo anti-colpo di sonno non è di serie ma tutti gli elementi costano circa 4.000 euro!

Si, la Stelvio è molto più "dotata".

Ho modificato allora questa frase:
Tutte e tre hanno dotazioni complete (l'Alfa più di tutte in questa versione), come è facile andare a verificare.
Aggiungendo il tra parentesi.

 

Ovviamente in Italia......
Comunque anch'io penso che le rivali dirette appartengano sempre alla triade, però come ho detto all'inizio ho voluto fare un confronto diverso, tra questa versione quasi Top come motore e super-accessoriata e le versioni base delle più blasonate Porsche e Maserati.

E' il solito dilemma che ci si pone spesso: "compro la top di tale segmento o la versione base del segmento superiore?" Anche se a dire il vero la Macan è dello stesso segmento (4 cilindri, stessa lunghezza), solo che è una Porsche......

 

Lo so, l'ho detto e lo ripeto, NON è un confronto tra concorrenti dirette.
Ovviamente le concorrenti dirette della Levante sono quelle da te citate. E' un confronto tra Suv con prezzi non molto distanti tra loro. In effetti la Levante può sembrare fuori luogo, ma se uno decidesse di voler risparmiare 15.000 euro potrebbe anche ripiegare sulla Stelvio limited edition, meno costosa ma più accessoriata.