Alfa Romeo 33 “ibrida “

http://ruoteclassiche.quattroruote.it/notizie/elettroshock-alfa-33-ibrida-10-anni-prima-della-prius/

https://www.greenmotorsport.it/altro-che-toyota-prius-lalfa-romeo-33-e-stata-una-delle-prime-ibride/


Vista oggi fa davvero sorridere però insomma le idee in Italia le abbiamo sempre avute buone .

 

Ho visto anche io l'articolo, in quanto era stato postato da un'altro utente in un altra discussione.
Il risultato alla fine è apprezzabile, anche se bisogna fare queste considerazioni secondo me per non penalizzarlo:
- l'auto era un prototipo o meglio ve ne erano 3 con differenti potenze elettriche;
- l'auto, come praticamente ogni ibrida se non fossero adottati cicli particolari e/o aerodinamiche speciali, nell'uso a benzina consumava ovviamente più della versione normale dato l'aggravio di peso;
- Ai tempi si parlava già di inquinamento e consumo ma sicuramente con un occhio diverso dal nostro attuale e quindi c'era meno bisogno di un'auto così ciò contribuì ad abbandonare il progetto;
- L'auto mancava dello studio informatico e hardware per far sì che potesse lavorare veramente bene il sistema ibrido, anche la tecnologia elettronica era molto semplificata confronto ad oggi ovviamente;
- L'alfa stava passando un periodo di vacche magre dal punto di vista finanziario, quindi purtroppo non è stato possibile investire di più;
- L'auto era pensata per un uso taxi nelle città italiane.

Quindi il risultato secondo me è apprezzabile e anche se fa tenerezza leggere la semplicità con cui è stato realizzato il sistema (una cinghia abbinata al cambio) era una soluzione avanti considerando che anche solo avere l'iniezione elettronica ai tempi era fregio di tecnologia.
L'auto inoltre adottava il sistema CEM per la disattivazione dei cilindri.

Passando in Fiat il progetto venne accantonato. Peccato. Come anche ho letto in giro il primo cambio elettroattuato, che sembra che in alfa fosse praticamente pronto.
O anche più semplicemente la Kamal, il suv tanto apprezzato dalla critica che poi non fu fatto, avrebbe anticipato i tempi quando la moda dei suv era allo sbocciare e si vedevano i primi esempi iniziare ad avere successo.
Insomma tante occasioni sprecate.

 

Povera Alfa, dalle incapaci/burocratiche mani dello Stato a quelle di una famiglia che non l'ha mai amata e soprattutto voluta.
Spazio per le innovazioni non c'era.

 

Dimmi Cosa cambia anche quando l innovazione cé e si puo toccare?

 

La volvo ecc era proprio un veicolo esemplificativo, lo ricordo ne aveva parlato 4r ma era dotato addirittura di una turbina ed era più recente dell'alfa in questione.
La volks taxi onestamente non la ricordo, invece per l'audi ho dovuto cercare e devo dire che più o meno i tempi sono allineati con l'alfa.
Sì in un certo senso sono stati poco lungimiranti, magari sono partiti semplicemente troppo presto. Se avessero lanciato i loro progetti qualche anno dopo magari le cose sarebbero cambiate.
Inoltre la Prius era una scommessa per l'epoca, ma fu vinta (inizialmente prima di diventare un oggetto globale) grazie al mercato interno e agli USA.
In europa ci ha messo un po' ad attecchire e devo dire grazie sopratutto allo sdoganamento su auto normali come auris/corolla e sopratutto per l'italia la yaris.

In realtà di mezzi ibridi ricordo qualche prova mi sembra di aver letto che fosse stata fatta nel dopoguerra e ho visto un servizio sui mezzi che usava la germania nazista e c'era un carrarmato enorme ideato da Ferdinand Porsche che aveva un motore diesel che forniva energia ad un elettrico. Ok non è un vero ibrido più un'elettrico extended range per dirla coi termini di oggi., però era un'applicazione all'avanguardia.

 

Ho trovato questo articolo interessante googlando primi veicoli ibridi

http://www.omniauto.it/magazine/24767/auto-ibride-una-storia-secolare

 

Davvero si. Ma Fiat tra quella sorta di start e stop ,un buon numero di auto totalmente elettriche a listino regolare ( mi rimane sempre impressa la cinquecento Elettra e la panda ancorché a cifre folli - può essere 5 MLN nei primissimi novanta ?) si è davvero persa . Pure il common rail si è lasciata sfuggire perché di fatto la classe C viene spesso indicata come pioniera quando in realtà era stata la 156 jtd.

 

Ha venduto il brevetto del common rail alla Bosch, da cui ha ricevuto in cambio le fabbriche della divisione Lighting, Un po' diverso.

 

Ancora prima la Croma i.d.

 

Giusto,verissimo. Ci si potrebbe scrivere un lungo post sull'argomento

 

Questa mi mancava, grazie.