Alfa romeo 156 2.0 166 cv la prendo o consuma troppo

Ho trovato un annuncio su subito.it di un alfa 156 modello jts 2.0 benzina 166 cv . full optional con tutto
sensori, asr, esp, clima automatico, cerchi in lega,comandi al volante, 4 airbarg, vetri oscurati
insomma di tutto.

anno 2004 con 155.000 km il prezzo è di 3000 euro più passaggio.
stavo pensando di vendere la mia grande punto 2007 1.3 mjt e prendere questa, per poi farvi un impianto gpl. secondo voi è una cavolata? visto la cilindrata e l' età dell' auto?

 

Ciao, io esperienze dirette non ne ho, in quanto chi conoscevo che possedeva una 156 erano diesel.
La cose che ti posso suggerire io, informandomi un po' su web e forum, sono queste...gpl su jts meglio lasciare perdere, è ad iniezione diretta, aveva un sistema complicato di carica stratificata che ha necessitato di una messa a punto non indifferente. I primi esemplari qualche problemuccio l'avevano avuto.
I km non sono pochissimi, forse vale anche qualcosa meno dei 3000 euro e motivo in più per non trasformarla a gpl.
I consumi in media sono abbastanza elevati, ma in linea con i 2.0 coevi.
Inoltre è un motore ormai non più prodotto da un pezzo e che non ha avuto una diffusione notevole (ai tempi c'era il boom delle diesel).
Il mio consiglio è di investire un po' di più e cercarti una 159...l'unico problema anche qui, è che i motori a benzina (escluso il tbi) consumano tanto e tralasciando il 1.8 di origine opel non sono trasformabili a gpl. Quindi se come percorrenze ci stai dentro, cerca una 159 a gasolio messa bene, con 5000 euro ci dovresti riuscire...

 

Infatti.. hai proprio ragione, oltre ad essere vecchiotta 2005 quasi 13 anni, come auto è un modello di 20 anni fa, quindi più vecchio della grande punto. per qualche migliaio di euro in più conviene una 159 diesel magari la 150 cv td

come mai quel motore non si puo trasformare a gpl?

 

Per via generale lo sono quasi tutti i motori ad iniezione diretta.
Infatti sulla 159 uscirono dei kit proposti dalla BRC che poi vennero ritirati dal mercato.
Per quanto so io, è dovuto al fatto che l'iniettore della benzina è all'interno della camera di combustione e col tempo e con lo scarso utilizzo (se hai il gpl installato la maggior parte del tempo usi il gpl...) tende ad incrostarsi e bloccarsi. E la benzina serve per partire a freddo...
Oltre allo sporco concorrono le elevate temperature che ci sono all'interno della camera e la mancata iniezione di carburante...l'iniettore quindi non viene raffreddato e si perde quel leggero velo lubrificante che ha la benzina.
Poi il jts della 156 era appunto un motore con un funzionamento piuttosto complicato, la maturità la si è raggiunta sulla 159.

Navigando sul sito della BRC noto che è presente un apposito kit il Sequent Direct Injection, ma riguarda solo auto più recenti.
Non so se fa fare delle post iniezioni di benzina per mantenere lubrificati gli iniettori o sfrutta altri sistemi.
C'è anche un sistema ad iniezione liquida di gpl che sfrutterebbe gli iniettori e la pompa alta pressione originali, ma non capisco se è ancora in fase di studio o meno.

 

Assolutamente d'accordo!

Poi, da possessore della 1.8 anno 2001, ti dico.... non farlo, non snaturare un alfa a benzina con il gpl, scegli altro, anche perchè la macchina pesa, già con quella cavalleria non è certo un auto da rally Io a fatica sto dietro agli 11,5 Km al litro della mia (con piede leggero), ma ero consapevole quando la presi. Consapevole del costo elevatuccio nel mantenerla ma anche della vena sportiva del mezzo. Superati i 4000 giri in autostrada spengo la radio ed ascolto solo il suo rombo, libidine pura Su questa terra due paradisi non li possiamo godere

ps non la provare nemmeno che te ne potresti innamorare.

 

Comunque la 156 è e rimane una gran macchina. Se proprio te ne sei innamorato o magari la 159 è troppo grande per il tuo garage, puoi cercare una 1.8 ts restyling che è trasformabile tranquillamente a gpl.
Se invece punti sulla 159 che comunque è più sicura, meglio rifinita ed un po' più spaziosa della 156, ricordati che le versioni a gasolio hanno tutte il dpf, quindi tienine conto in base al tuo percorso abituale (meglio evitare i percorsi brevi frequenti e continue accensioni/spegnimenti).

 

Ma infatti quella che ho visto io è la restyling fine 2005

 

Ma la tua è come quella vista da me 2.0 166 cv? e come sei messo a consumi e soprattutto se non mi impiccio troppo la tassa di circolazione

sulla mia grande punto pago 180 euro e abito a napoli

ps la casa dichiara uno 0-100 in 8.2 secondi e 222 kmh

 

Se beve come la GT ,direi che non beve nulla. I 15 tranquilli li fai senza tirare alla morte sempre e comunque

 

...

 

Bigboy, se leggi bene sopra ho già risposto ad alcune delle tue domande.
La mia è 1.8 twin spark 103 Kw , 140cv, Euro 3, mai riuscito a fare meglio di 11,5 km al litro (forse perchè faccio solo tratte brevi da 8/10 km), manco se scendo a spingere in pianura. Di bollo pago 350 €, ma il salasso sarà il passaggio di proprietà che sta sui 500€.

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http://forum.quattroruote.it/thread...1-9-77kw-105cv-anno-2000.112558/#post-2200745

 

Così poco? Su quella GT ho visto pure i 17 facendo qualche statale pianeggiante appositamente blandi. Certo era iniezione diretta

 

Guarda se non sbaglio il consumo medio dichiarato era di 11,5 km/l quindi fai te...

 

Sì, ma se la vuoi a gpl, punta sulla twin spark non sulla jts.
Per quanto riguarda le prestazioni, ci sono pareri discordanti, secondo qualcuno che dice di aver effettuato test al banco, le prime jts uscivano con meno cv delle vecchie ts. Mi sembra che c'era stato un aggiornamento nel corso degli anni sulle fasce elastiche per limitare il consumo d'olio.
Io insomma se fossi in te la sceglierei solo se tutti gli interventi e tagliandi siano certificabili e sopratutto se tu fai pochi km/anno.
Alla fine ha già 155.000 km... ne potresti fare ancora 100.000 ma poi credo che necessiterà di una bella rinfrescata alla meccanica...
La cinghia tra le altre cose mi sembra che vada cambiata ogni 5 anni come nei ts anche sul jts...controlla perché se è rifare fatti tirare giù il prezzo...

 

Probabilmente l'iniezione diretta ha giocato un bel ruolo