Polo V 1.6 TDI BMT 2010: cambiarla o tenerla?

...meno di 13 settimane al tagliando-simbolo dei 210.000km (cinghia di distribuzione) ... dopo 194.000km in meno di 5 anni va meglio che da nuova, si accende al primo colpo con la batteria S&S originale, gira morbida e prontissima in ogni situazione (traffico di Milano/galoppate in autostrada/montagna) e anche gli interni tengono alla grande; non scende mai sotto i 1100-1200km a pieno ... Sarà comunque ora di cambiarla (altra Polo 1.4 TDI?) o meglio prepararsi ad investire in manutenzioni più "pesanti" nei prossimi 3 - 4 anni?!?? Via al dibattito on-line ...

 

Messa così non vedo perchè cambiarla.
La nuova Polo restyling va meglio della pre-restyling, hanno fatto un buon lavoro di aggiornamento, ma resta fondamentalmente quella di prima.

Ciao.

 

Vendendola con quel chilometraggio dovresti regalarla..... Già si fatica con auto di poco oltre i 100.000 ....
Se va bene, ti piace ancora e ne sei soddisfatto fossi in te la porterei a fine vita o almeno fino a quando rimane "sicura"

 

ma l'attuale diesel su polo è 3 cilindri vero?
Piuttosto che passare dal 1.6 tdi ad un qualsiasi diesel 3 cilindri mi taglierei le balle

 

ai (invero pochi) meccanici professionisti che leggono questo forum: quali cedimenti vanno messi in conto a questi kilometraggi? Frizione/volano/ammortizzatori/batteria S&S/alternatore/motorino di avviamento/FAP/cambio???!!!??
Non vorrei spendere migliaia e migliaia di euro per una Polo di 5 anni, seppur ancora validissima e appagante da guidare ...

 

Come ti hanno già detto: venderla? A quanto e a chi una polo con 210.000 km?
Senti un pò quanto ti offrono e vedi se tenerla o meno.
Se ti offrono pochissimo tienila e alla prima rottura importante la piazzi rimettendoci la differenza ( per me poca) di valutazione tra oggi e quella futura

 

Per come vanno le cose non mi fido assolutamente di un motore nuovo, arrivo ora da Skoda dove sono presenti richiami notevoli 8)

 

beh...ovviamente valuterei anche usati più freschi ... sul nuovo c'è molto che mi piace (Cactus hdi 100cv,Skoda Fabia TDI,VW Up! metano) ma i prezzi son troppo alti e le formule di finanziamento "buy-back" cozzano contro la mia percorrenza abnorme di 50.000km/anno ... non mi dispiacerebbe nemmeno provare un motore di rotazione sulla Polo ma chi mi garantisce che tutto il resto (fap/marmitta/elettronica varia) non si disintegri nel giro di poco?!? ...

 

incrociando su "Autoscout" i dati della mia ipotetica auto ideale è uscita una Nissan Cube del 2011 (adorabile!) usata solo dalla concessionaria Nissan ... è full-optional e monta il mitico dCi euro-4 da 110cv con il cambio Nissan a 6-marce (che avevo già apprezzato sulla Modus dCi del 2005) ... la differenza di prezzo con la Polo è davvero esigua ...

 

Se gliela porti via per me stappano la miglior bottiglia che hanno e ballano tutta la notte come a capodanno.

 

aha beh... anch'io! La CUBE è forse l'auto giappo più sottovalutata della storia (insieme alla micra dCi da 82cv, un'altra chicca) ... solo che quando è uscita costava uno sproposito (Made in Japan); da usata è la quadratura del cerchio, quasi introvabile.

 

comunque per le vacanze di natale mi obbligherò a farmi fare il preventivo del tagliando dei 210K e vediamo dove si va a finire ... La Polo potrebbe avere ancora una lunga carriera davanti ...

 

Meglio, ho letto che percorri 50.000 km anno hai idea dei consumi del cubo?

 

sì, certo: consumi simili alla Modus dCi 106cv euro-4 ... tra i 16 e i 20km/lt ; inarrivabili quelli della Polo BMT S&S ma la differenza non mi pare enorme...

 

se vuoi qualcosa di un pò più grande potresti valutare anche la rapid sb greenline, che monta il tuo stesso powertrain e certamente la trovi a prezzi di saldo. Con le manutenzioni occhio perchè diventeranno sempre più importanti: il dpf non è eterno e mi pare che si debba cambiare proprio intorno ai 200.000. Per non considerare tutto il resto. A mio avviso finchè è efficiente riesci a piazzarla, ma semmai presentasse un guasto per te sarà un salasso e a venderla senza ripararla non ci farai nulla o quasi.