intanto volevo salutarvi, sono un vecchio utente di qr da quando il forum non aveva la funzione cerca.... il nickname è nuovo. intanto volevo dirvi che a gennaio ( le consegne sono un po' lunghe ) sostituiro la mia attuale rx con la nuova NX, ma perchè scrivo qui ?? perchè nella sezione lexus regna il vuoto... e provabilmente sono uno dei pochi clienti che l'ha provata per qualche km in svariate situazioni non sono proprio un novellino delle ibride, ma quello che vi posso assicurare che la nuova nx, non ha nulla a che vedere con il sistema precedente. ho guidato la nuova NX300h sport con AVS , e devo dire che l'effetto trascinamento è veramente basso ,se non assente.... poi se ti da fastidio... sotto lo sterzo c'è il potenziomentro per abbassare il volume... non sto scherzando, c'è veramente, non so esattamente come funzioni, ma funziona. perchè ho cambiato la mia attuale ? forse perchè mi annoiavo dopo anni di RX, ma non avevo intenzione seriamente fino a quando non ho visto la NX a inizio anno, la linea mi ha folgorato, ma attendevo di vederla dal vivo e ovviamente di provarla l'ho provata per due volte molto intensamente e se i lati positivi sono tanti, alcune pecche le ha.... sopratutto tecnologiche che nelle varie presentazioni si tende a non mettere in evidenza, a partire dal touchpad ( che non c'è sulla sport ) a finire alla telecamera posteriore degna di una dotazione di un suv clone cinese . ..... comunque se avete domande sulla nx e posso rispondervi ,fate pure
ammazza che cu.. che fortuna. Bella la NX, l'ho vista a Roma in aeroporto credo il giorno dopo aver preso l'Auris e per un attimo mi son pentito (solo per un attimo) Certo che l'attesa fino a gennaio è dura.... Che allestimento hai scelto?
f sport Codice: NX 2.5H ECVT 4WD FSPO MY15 NX4WD FSP1 colore est.: codice: SONIC TITANIUM 1J7 colore int.: codice: NERO W DARK ROSE con optional 1J7 Vernice: SONIC TITANIUM 950,00 AVS PANORAMIC ROOF PREMIUM PACK lexusnavigator insomma, ho attinto dal nutrito catalogo accessori tutto quanto... 4 righe..... se hai il giardino, non puoi non mettere le aiuole....
A me piace molto la NX. La linea è molto originale e la trovo molto riuscita, gli interni non mi soddisfano al massimo, tipici nipponici, ma l'alta qualità percepita generale mette una pezza sul Design che non mi fa impazzire. Inoltre trovo che la versione Ibrida da 197 cv con trazione 4x4 sia una combinazione perfetta. Mi aspetto grande sicurezza su strada, capacità dignitose fuori-strada e consumi bassissimi per la sua categoria in rapporto a delle prestazioni soddisfacenti. Solo due cose non mi hanno proprio convinto: La si continua a definire un Suv compatto, ma sinceramente secondo me 4,6 m e rotti hanno davvero poco di compatto. E' una baleniera! Non dico che non debba esistere un'auto di queste dimensioni in casa Lexus, ma mi sarebbe molto piaciuto che proponessero un vero Suv compatto, delle dimensioni del leggendario Rav4 seconda serie (intorno ai 4,3 m) La seconda cosa che stona con tutto il resto a mio avviso, sono le sospensioni a schema Mec-Pherson all'anteriore. Stiamo parlando di un Suv Premium di 4,6 m con una massa più vicina alle 2T che ad 1. Uno schema un po' più raffinato che conferisse all'auto un miglior confort e un miglior comportamento stradale, secondo me, era d'obbligo su un'auto che a un listino prezzi che sparte da 40K euro e supera facilmente i 50K.
comunque conoscendo i prodotti lexus dal 2003, posso solo assicurarti che i jap hanno una loro idea della qualita', per loro un prodotto deve durare senza avere inconvenienti, mettendo al secondo posto il design. vorrei ( domani ) inserire la foto degli interni ed esterni della mia attuale ( 2006 ) per capire come loro intendono la qualita', gli interni sono praticamente perfetti, pelle compresa, cosi come la trasparenza dei fari e la vernice . venendo al discorso sospensioni ho provato sia quella con AVS ,che senza, e la differenza si nota, ma solo se guidi allegramente in curve anche molto strette e rapide. in modalita' sport+ ( solo con AVS ) la traiettoria è molto precisa e lo sterzo non filtra tutto, senti la strada e non ho sentito una deriva accentuata,rollio quasi assente, in modalita sport ( il modello senza AVS ) , l'auto sullo stesso percorso ha la stessa precisione con lo sterzo, ma il rollio è piu' accentuato e senti l'anteriore che è meno sincero. nelle altre modalita', con guida tranquilla le differenze sono minime se non assenti , solo passando sui binari quella con AVS risulta piu' morbida. sui consumi, ho visto sul media, un consumo di 6.1lt100km , ma aveva solo 150km circa. sicuramente potra fare meglio, ma quando la danno da provare, non tutti guidano in maniera ECO...
adaptive variable suspension dalla brochure , sono le sospensioni attive che regolano lo smorzamento degli stessi, la regolazione è effettuata da un accelerometro , sensori di altezza, sensore angolo sterzo, velocita' reale e di ogni ruota. in base al set ECO-NORMAL-SPORT-SPORT+ si comportano diversamente, dal confort massimo, alla guida sportiva . se andando al trotto, la differenza si sente poco rispetto a quella senza, con una guida allegra e sportiva ,le sospensioni fanno un lavoro eccellente, sopperendo a una sospensione anteriore convenzionale non adatta a una guida sportiva, ma non irrigidendo l'assetto nel complesso, ma adattandosi ad ogni cm. spero di essermi fatto capire. ciao
Si si grazie. DCC : VW = AVG : Lexus Ho capito, insomma le sospensioni adattive mettono una pezza a quello che io vedo come una mancanza. Ciò non toglie che secondo me a quel prezzo AVG o meno una sospensione più evoluto all'anteriore sarebbe stata cosa buona e giusta.
ciao e benvenuto, o meglio, bentornato, in questo forum interessante... questo lo ignoravo completamente! beh, davvero significativo nonchè interessante il fatto che si voglia cambiare un modello "per noia" e non invece "per noie"(altrimementi "hai voglia ad annoiarti" con un'hsd!!!)... 8) per il touchpad ritengo essere una cosa anomala in quanto non vedo il nesso con la versione (sport) scelta! mentre non avrei ben chiaro a cosa ci si riferisca con il discorso legato alla telecamenra
a parte due richiami da parte per la lexus per due tappini della moquette, e un tubo ( non mi ricordo se idraulico o altro ) niente , di niente, neanche una lampadina del portatarga, anche se la durata dei freni è breve, come pastiglie ogni 25/30.000 km e dischi ( tutti ) che non arrivano a 90.000 km. la telecamera della NX è veramente pietosa, bassa risoluzione, nessuna indicazione sullo schermo su come si dirige l'auto . anche se corredata di sensori ,la trovo scadente. la visuale come si vede nelle varie prove , con 4 telecamere, varie proiezioni ,è destinata a un pacchetto che vale oltre 4.000 euro e non disponibile sulla sport. sono rimasto deluso ,perchè quando sali sull'aygo ( 2014 ) la telecamera è molto piu' nitida, intuitiva e corredata di guide... è stiamo parlando della citycar della toyota da 10.000 euro... non di chissa quale ammiraglia... costa meno della RX è siamo d'accordo... pero' averla almeno pari a quella dell'aygo.... tutto il resto è avanti anni luce rispetto alle altre concorrenti e dopotutto non passi il tempo ad andare in retro, pero... nel traffico ad esempio è stupendo usare il cruise , parte e si ferma da sola nelle code, ed è un modo rilassante di guidare (!!) ,devi solo sterzare....
complimenti a seguito del tuo post ho guardato il sito Lexus e devo convenire che è un auto che mi attrae non poco sia perchè è ibrida e sia perchè è ben accessoriata. Mi chiedevo se i consumi dichiarati sono effettivi o se sono solo teorici e da prove di laboratorio? Oltre al Control Cruise adattivo, mi sembra di ultima generazione visto che sulla mia sotto i 40 km/h si disinserisce automaticamente, dispone anche del controllo di corsia LKA?
anche la Bmw X3 monta le McPherson all'anteriore, non necessariamente sono meno performanti di un quadrilatero, comunque macchina davvero interessante e, secondo me, dalle giuste dimensioni. Quando cambierò la mia tra un apio d'anni ci farò sicuramente un pensierino...
per i consumi ti illuminero' quando la avro' fra le mani !!! cruise adattivo funziona fino a fermarsi e poi riparte da solo ,ma se tocchi il freno si disattiva. non c'è bisogno di tenere il freno premuto quando sei in coda, lo fa automaticamente. l'ho provata nel traffico ,e a parte le prime perplessita' ( si ferma, si ferma... riparte ?? ) ,poi mi sono lasciato andare ,con il venditore affianco che trapelava un sorrisino di soddisfazione. comunque la leva del cruise ( sempre a dx ) è identica alla mia, stesse dimensioni e serifrafie..... va beh che ha sempre funzionato a dovere, ma magari un piccolo dettaglio differente non stonava. quella che ho guidato non aveva il LKA, ma la mia lo avra' insieme al head up display.
Questi sono i sistemi, insieme alle caratteristiche degli ibridi toyota, che in città fanno una differenza enorme: per me sono così utili che li dovrebbero mettere anche sulla yaris! Ciao.