Quando in Italia si faceva questo......

in germania avevano ancora i vetri a manovella!!!

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Quando in Italia si faceva la Dedra sulla base della mediocre Tipo, da altre parti si faceva questo (e facciamoci delle domande, visto che le risposte già ci sono state...):

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Bei tempi, che nostalgia!
Auto riuscita (peccato per le infiltrazioni di gas di scarico) avercela oggi!

Ne abbiamo avuta una in famiglia.

Tuttavia le tedesche erano altra cosa, altra qualità.
Non c'era paragone come ammortizzatori, cuscinetti, sospensioni, impianto elettrico, imbottitura sedili, stoffe, scricchilii e motori.
Quando uscì l'Audi 80 RS2 da 315 cv la Avant cominciò a spiccare il volo, mentre Serie 3 e 190 erano già su un altro pianeta.

 

Beh dai non esageriamo, base Tipo mediocre non direi. Visto che si sono fatte su questa base, evoluta fino all'Alfa GT.
Qualitativamente parlando certamente sì.....

 

Certamente una V6 o V8 con TI del livello di una RS4 sarebbe stato quasi impossibile farla....ma sulla base Tipo/Dedra, un bel mezzo da mettere nei rallies come erede del Deltone, si poteva fare eccome....

 

Ricordiamoci comunque, che 156,147 e GT erano su telaio Tipo, e tutte e 3 utilizzarono il mitico V6 Busso.

 

... direi che motore turbo a benzina, trazione integrale e interni in alcantara erano merce rara a quei tempi.
Poi si puo' aprire il capitolo qualita', che certamente in passato non e' mai stato un punto forte dei prodotti italiani.
Comunque la Dedra fu un buon prodotto, che ebbe un discreto successo, considerando le quasi 500.000 unita' prodotte.

 

Doppio

 

La Dedra Integrale (per inciso quella della foto) aveva motore e trazione integrale della Delta e credo che aveva la stessa meccanica della 155 Q4 quindi c'era tutto per fare pure la Delta mk2 a trazione integrale.....pensate come sarebbe stata la HPE allestita da rally!!! Ma già all'epoca davano i numeri figuriamoci dopo.....

 

A quei tempi le auto italiane erano carenti nella qualità, ma avevano personalità.
La Dedra era azzeccata nella linea e nel frontale. Aiutava anche il periodo di prestigio e lustro nei rallyes.

Dopo la Dedra le più indovinate sono solamente più state la 147, la 156 e la Giulietta. Parlo ovviamente di auto dall'intonazione sportiveggiante per un pubblico un minimo esigente in fatto di stile, prestazioni, immagine.

Lancia ha iniziato il suo declino con la Kappa e poi la Lybra.

 

Era quello che intendevo.

 

il declino della Lancia ha già cominciato primo del lancio della Dedra...nel momento quando ha preso il timone Romiti.
la Dedra dopo un giusto inizio hanno mollato subito. dopo poco hanno tolto le versioni turbo e poi nonostante il listino alto doveva ancora girare con i vecchi motori diesel, quando pure la Fiat ne aveva già i common rail.
si vedeva che volevano solo incassare soldi col marchio senza mettere più una lira nella ricerca e nel sviluppo di nuovi modelli.

la gente per un po ne ha creduto...ma la differenza tra le Lancia e le tedesche diventava presto insopportabile. e come le tedesche non costavano neanche tanto di più, la conseguenza era logica.

 

Invece oggi è tutto cambiato ......

 

La qualita' dei prodotti del gruppo e' notevolmente migliorata negli ultimi 10 anni.
Personalmente ho sempre avuto auto italiane e non ho mai avuto particolari problemi. Per contro ho diversi problemi di qualita' degli interni con la mia attuale Renault (l'unica straniera che ho posseduto).