QR d'agosto espone un'affascinante teoria sulla reale causa dei "problemi" di erogazione e rumorosità del ns amato TDI ...
Non me ne vogliano i proprietari, ma penso sia il peggior TDI di sempre.. Visto e considerato anche l'ultimo confronto qui su 4r tra A3 1.6 e A160CDI, dove il TDI 105cv riesce ad essere più lento in tutte le situazioni (e a consumare di più) addirittura del 1.5dci da 90cv...
Mia mogli ha venduto un golf 6 1.6 tdi 105 cv del 2010 di cui era felicissima con 90k km in 4 anni... Mai un problema (solo un manicotto delradiatore crepato, cambiato in garanzia) consumi irrisori, cambio perfetto motore che a 90k andava come da nuovo. Forse perchè era uno dei primi ?
Ma no, anzi sono stati proprio soprattutto i primi ad avere più problemi di affidabilità, però certo, ciò non significa che tutti i 1.6 erano difettosi. Per quanto riguarda il rapporto prestazioni-consumi invece il 1.6 nel passaggio da golf 6 a 7 non ha fatto il salto di qualità che ha fatto invece il 2.0 TDI.. Vedremo come andranno il 1.6 da 110 e 120cv..
Ma i proprietari avrano letto le prove e le comparative.....il TDI 105 esce sempre battuto....e quello che sorprende viene battuto anche nei consumi da motori più prestanti.... I proprietari non possono volertene.....
si 4r rileva che finalemnte sono arrivati a capo del mistero.... o almeno cosi pare... il 1.6 è a detta di molti me compreso il peggior tdi della vw di sempre...e ppure stravende... amen ancora oggi c'è gente che lo compra pure sulle audi..
Io il giornale l'ho comprato e sembra che il problema sia limitato a macchine che stazionano fuori in inverno. Sembra che si crei condensa all'interno del motore in un punto che adesso non ricordo (ho il giornale a casa) e che si arrivi alla rottura della biella di un pistone, questo in estrema sintesi (per casi limitatissimi, a detta di VW).
forse il problema di quel motore non è l'unico, visto che non è altrettanto vero che la casistica sia così ridotta come dice VW
riassunto esatto: la teoria spiega come la condensa che entrerebbe nei climi freddi dalla turbina si possa trasformare facilmente in H2O (incomprimibile) con danni minimi al 3°cilindro, sufficienti però a destabilizzare l'equilibrio del propulsore; nessuna sostituzione di iniettori o aggiornamento software potrebbe quindi risolvere... nella nota Mamma VW nega praticamente tutto. Chi ha ragione? E qual'è la fonte autentica di QR?
Ti sbagli... Il confronto e' stato: audi a3 1.6 tdi 105 cv VS M.b classe A 180 Cdi (1.5 cdi 109 cv)... La A 160 cdi fu provata con la bmw 114D
Pardon, è vero, ho letto male io quando nella prova scrivono che è disponibile anche la A160 da 90cv.. Cmq le considerazioni che ho fatto sul rapporto prtestazioni-consumi del 1.6 TDI per me valgono lo stesso.
