la rigenerazione del dpf

Ogni quanto vi si attiva?

A me pare ogni 200/300km. succede che vedo schizzar,e a velocità costante, il consumo istantaneo (sul cdb si piazza tra gli 8 ed i 10 l/100km) mentre viaggio a velocità costante in autostrada o tangenziale/provinciale per alcuni minuti poi scende e risale di nuovo (i due cicli di riscaldamento e combustione?) sino a finire dopo un bel po' con uno "scrollone" (sempre a velocità costante) e poi si rinormalizzano in consumi. Mi sbaglio?

Devo dire che talvolta non posso proprio concluderlo (di rado) e vorrei tenere un po' più allegro il motore sempre intorno ai 2500 rpm in sesta con un buon "carico" ma non sempre il traffico e sopratutto le torride temperature di queto periodo lo consentono, pena la liquefazione delle gomme termiche...

... mi sa che il prossimo anno mi compro le catene e limito l'uso dell invernali ai soli tre mesi necessario (dicembre gennaio e febbraio)...

AloHa bella gente...

 

speravo che oltre ai livelli avessero già aggiornato il sw prima di ritirarla, comunque niente di serio, me ne accorgo solo da consumi (andando di cruise sono molto costanti) niente rumori strani o odore, ma andando a finestrini chiusi in autostrada o tangenziale, non me ne accorgerei, basta tenerlo sui 200orpm ove possibile e non ci sono problemi, che invece insorgono se sono costretto ad andature da statale o ad abbassare il regime sotto i 1800/1600 rpm, ma appena monto le estive provo l' allungo in sesta...

 

a volte si è riaviato subito altre volte dopo un decine di km, comunque zero problemi per ora (sgratsgrat), il motore si sta slegando ed il cambio smussando, ed io mi adatto a loro, certo che fa unpo' senso dover "tirare" la prima sino a 3000rpm per consentire al motore di essere "in tiro" per la seconda, ma tant'è...

 

non la posso preferire non avendola provata, certo che l'estensione verso il basso del plateau di coppia (invariato nel valore e nel regime massimo) mi sarebbe più congeniale, ma finora la soluzione è stata proposta su altri mezzi (forester e xv) che hanno con ogni probabilità anche rapportature differenti. certo comporta la perdita di in paio di kW di potenza, il che forse evidenzia problemi nell sviluppare una' architettura boxer (con condotti asimmetrici però) e con camere di combustione quadre, ed iniettori di lunghezza "compressa", certo è anche che il boxerdiesel è una "forzatura" del mercato europeo che non è congenita al DNA di Subaru, ma è cosa risaputa e un compromesso che ben conoscevo prima dell'acquisto (di cui si badi bene non sono pentito).

Vedremo se ci saranno sviluppi veri con nuovi telai con più spazio disponibile e nuovi gruppi termici, ma non direi che alla base del progetto ci sia la filosofia di creare un effeto benzina nel diesel, certo che il boxer otto aspirato di pari potenza si in definitivapiù gustoso e gestibile alla guida, peccato non sia così "friendly" col GPL e che non ci sia mai stato uno stock a prezzi irripetibili (come quello che c'era quando ho acquistato io) sul benzina e bifuel, a proposito la storia che si ripete con outback è interessante per il mercato e per gli acquirenti ma non certo per la salute di SI

 

non mi lamento, apprezzo i pregi, scopro i difetti e cerco di minimizzarne gli effetti mettendoci un po' di buona volontà, col tempo non me ne accorgerò neppure più come successe con la volvo, avremo, spero, tanti anni per affinarci entrambi, per esperienza i motori danno il meglio tra i 100Mm e i 150, a patto di trattarli bene...

 

riprendo il topic, cerco di tenere il motore, come da libretto, tra i 1800 rpm ed i 2500 e con marce lunghe, eppure si attiva ogni 150/200km, e dura un 15/20minuti, acendomi consumare un sacco di gasoloi che non riterrei necessario, lameno non cos' di frequente e durevole... ci sono info che mi mancano o devo fare aggiornare il SW?

 

una volta a settimana (se il traffico consente) 5/10 km a tavoletta in VI, più qualche accelerata sino iltre il regime di potenza massima, non bastano? il resto lo passo in colonna e lascio un po' di metri prima delle rotatorie solo per poterle fare col gas...