Texas, auto americane e premium si premium no....

Quello che più mi piace della Megane, tralasciando gli interno che sono normalissimi, è la perfetta armonia tra squadrature e bombature, lunotto curvo ma perfettamente rettangolare appoggiato su un posteriore decisamente generoso, completato da gruppi ottici perfettamente in sintonia e i più belli del periodo, almeno sul restyling che ho io.
Muso aggraziato ma aggressivo, anche li con spigoli e smussature perfettamente in sintonia, con gruppi ottici taglienti e "cattivi" e con quella cornice del cofano bombata e pronunciata.
Poi se aggiungiamo un confort di marcia con impostazione turistica senza eguali nella categoria, è il top.
Per me ancora oggi è molto più moderna e al passo con tempi di molte altre fresche novità.

 

Secondo me, per essere un' auto di oltre 10 anni fa,
le qualita' dei materiali e l' assemblaggio
degli interni sono decisamente sopra la media,
per non parlare degli infiniti ripostigli sparsi un po' ovunque e pure di buona capacita'.
del satellite per i comandi audio,
dell' originalissimo comando per il freno a mano,
l' accensione a pulsante, la chiave a scheda che consente
l' apertura solamente avvicinandosi....

 

Quanto scritto negli ultimi post spiega il motivo per cui me la tengo stretta e perché voglio rimetterla a nuovo, finché morte non ci separi
Ultimamente stanno uscendo un po di problemini: apertura/chiusura Keyless sportello guida non funzionante (devo aprire e chiudere l'auto da un altro sportello) e alzavetri che ogni tanto si bloccano, ma la riparo volentieri, anche perché con l'uso intenso fatto è normale qualche sintomo di vecchiaia.
La spesa più grossa mai sostenuta sono stati i freni (4 dischi e 4 pasticche).
La ventola del clima l'ho risolta con 300 euro (6h di lavoro pieno) da un altro meccanico, più economico ma altrettanto bravo!

 

Quanto hai speso?
Tra un pò dovrei rifarli anch'io (Megane II dci 150000 km)

 

A me l'Avantime e' sempre piaciuta, piace fra l'altro anche ad un mio collega (che pure progetta e disegna cose) e ogni tanto ci guardiamo qualche annuncio, una bella V6 rigorosamente in blu elettrico metallizzato o rosso bordeaux metallizzato full optional non ci dispiacerebbe affatto in garage come rarita', ma poi ci ricordiamo che anche l'affidabilita' sembrerebbe essere "diversa" e ci passa subito la fregola...per dire la verita' mi guardo ogni tanto anche gli annunci delle Citroen C6, che mi piace molto, e nella quale mi sentirei, grazie all'aiuto di due bandierine francesi farlocche, una specie di Jacques Chirac de noiantri...ma anche li' scorrendo autoscout la quantita' di annunci con scritto "vettura non marciante"..."cambio da rifare preventivo Euro"..."impianto idraulico da rifare preventivo Euro..." che vedo mi fa sempre desistere, cosi' ritorno come al solito a scorrere gli annunci delle amate Honda e Lexus...

Per quanto riguarda il valore, credo che sara' il contrario, ma chissa' che la sua natura di flop assoluto non la faccia diventare un cult

Attached files /attachments/1888775=41166-Avantime.jpg /attachments/1888775=41167-Citroen-C6_2006_1280x960_wallpaper_19.jpg /attachments/1888775=41165-rouge_Renault_Avantime_concept-1999.jpg

 

Non ricordo la cifra precisa, comunque circa 400.....

 

Chissà...il tempo darà ragione ad uno di noi
Tra l'altro:
http://ww3.autoscout24.it/classified/243069444?asrc="fa|as"

ad una trentina di km da casa mia....ed è tenuta davvero benissimo, peccato per il GPL, ma quello si può sempre togliere
Il colore non è il massimo, ma azzeccatissimo per un'auto altrettanto strana

 

Per chiudere, se il sottoscritto vincesse alla lotteria, l'auto che cercherebbe, cosa non facile, il giorno dopo, sarebbe una Facel Vega, in particolar modo la Facel II o HK500: cosi' dalla Francia chiudiamo idealmente il cerchio con l'America, visto che montavano motori V8 Chrysler.

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Beh credevo che scherzassi per la rivalutazione ...non illuderti da questo punto di vista, a parte esemplari davvero rari e pregevoli, quindi con un valore aggiunto (prototipo, corse, etc) per quanto riguarda le auto di grande serie le grosse rivalutazioni le fanno solo auto molto apprezzate dal pubblico, che hanno un'aura di "mito" o di instant classic, non i flop. Il tema della rivalutazione futura poi e' ostico per le auto contemporanee in genere, pure per quelle ambite e di successo...comunque mai prendere le auto sperando in una rivalutazione, consiglio da amico

Per quanto riguarda il colore di quella nell'annuncio, Imho e' bello, ed e' "la morte sua", visto che contrasta molto bene con le parti color argento, ed e' lo stesso usato per la concept car. Se ti piace potendo dovresti prenderla, vista la rarita'...peccato che in Italia un'auto vecchiotta di basso valore con un motore grosso sia un suicidio economico a partire dalla tassa di proprieta'...

A me, ti ripeto, l'Avantime piace per il design molto interessante (fra l'altro rimasto praticamente invariato dalla concept all'auto di produzione come si vede nelle foto sopra) ma mi fermo li', perche' come dicevo mi spaventa l'affidabilita' che non sembrerebbe essere il suo forte, ed anche perche' ho altri progetti automobilistici. Se ne sei appassionato pero' penso che non sarebbe male cercarne una, per la sua unicita', facendo astrazione del discorso costi che in Italia e' davvero pesante in proporzione al valore della macchina.

 

Mi sembra che la Facel Vega Facel II del 1964 di Ringo Star va all'asta il prezzo di partenza 350.000 /400.000 euro .., se vi interessa
Comunque a quanto pare la lussouosa Facel Vega allora aparteneva al segmento composto dalle concorrenti del calibro ; Aston Martin DB4, Ferrari 250 GT e Mercedes-Benz 300SL..
Tra l'altro diversi personaggi famosi hanno apprezzato ed acquistato una Facel Vega negli anni 60' ;Franck Sinatra, Yves Montand , Ava Gardner , Joan Collins, Tony Curtis, Christian Dior, Anthony Quinn, , Herbert von Karajan, Princess Grace of Monaco...

In its relatively short life, the French firm of Facel produced approximately 2,900 cars, all of which were stylish, luxurious and fast. Hand built, they were, of course, necessarily very expensive – the Facel II was priced in Rolls-Royce territory – and were bought by the rich and famous seeking something exclusive and distinctive..

Founded by Jean Daninos in 1939, Forges et Ateliers de Construction d'Eure-et-Loir (FACEL) specialised in the construction of aircraft components and metal furniture. After the war the company engaged in the supply of car bodies to Panhard, Simca and Ford France, before branching out into automobile manufacture in its own right with the launch of the Vega at the 1954 Paris Salon. Government legislation had effectively killed off France's few surviving luxury car manufacturers after WW2, but that did not deter Jean Daninos in his bold attempt to revive what had once been a great French motoring tradition

http://www.bonhams.com/auctions/20934/lot/17/

Attached files /attachments/1888782=41171-facel_vega--5-.jpg

 

Per quanto rigurada le Renault oltre alle storiche R4, R5 , R 16 , R 25 , Renault Fuego .., mi piacciono parecchio la Clio I e Laguna Coupé..

Attached files /attachments/1888783=41172-NO_9_cliowilliams_2668143k.jpg /attachments/1888783=41174-renault-laguna-coupe-monaco-gp-2.jpg

 

Perche' nell'immaginario collettivo bisogna subito banalizzare qualcosa con le quotazioni che ha spuntato all'asta un esemplare di proprieta' di un personaggio famoso?
Non ci sarebbero altri aspetti piu' interessanti di cui parlare, per esempio di come sono fatte, invece di sapere che ce l'ha avuta Von Karajan o Frank Sinatra, che tanto beati loro hanno posseduto tutto il meglio dell'automobile del loro tempo? (famose sono le esternazioni di Von Karajan a proposito della "musica" espressa dal motore delle sue Ferrari, cosi' come la Miura con gli interni in pelli di leopardo appositamente portate da Sinatra a Sant'Agata Bolognese per tappezzare i sedili)
Lo sai per esempio che le Facellia, con motore Volvo a 4 cilindri, fino a pochi anni fa (e facendo le debite proporzioni ancora oggi) si trovavano a cifre abbordabili, cosi' come le stesse HK500 ancora agli inizi degli anni 2000 si trovavano anche a 40-50 mila Euro in ottime condizioni, tutto sommato molto poco, per auto cosi' rare e di fattura cosi' squisitamente artigianale?
A me interessa di piu' sapere che in un determinata fortezza toscana ci ha dormito Federico II o che qualche secolo dopo ci ha messo mano Antonio da Sangallo, piuttosto che sapere che e' in vendita a tot decine di milioni di euro... Sono fatto cosi', eh...

 

Non ho intenzione di prenderne una, anche io ho altri progettini per il futuro (chissà quando).
Se avessi un bel conto in banca forse un pensierino ce lo farei, ma non è il mio caso, quindi se proprio dovessi scegliere un mezzo da "collezionare" cercherei altro.
Però credo che la povera Avantime sia stata troppo sottovalutata, e troppo futuristica per il periodo in cui è nata (già il nome dice tutto).

 

La Laguna è davvero bella, peccato sia a fine serie e che la Coupé non avrà eredi...solo SW e berlina.
Peccato anche che sia disponibile solo con motorizzazioni TD, ora solo in allestimento MonacoGP e 2.0 TD.
Con un 3.0 V6 TB sarebbe stato un gran bel mezzo....anche se invendibile in Italia.

 

spiace, ma i 3.000 Francesi fanno la fine.....che han sempre fatto....