Tu credi davvero di vedere deprezzato (e di quanto) il valore della Ferrari? Nel giro di 2/5 anni? E che qualcuno si prenda Ferrari e Lancia? Sinceramente mi pare molto fantascientifico.
se è un emiro che non sa come perdere denaro, può darsi. ma non credo ne esistano. un conto è per una casa automobilistica lanciare due nuovi modelli, che potrebbero essere il risultato di una grossa sinergia di componenti (vedi la ypsilon, che di nuovo/inedito ha solo la carrozzeria esterna e i vetri, il resto è derivato da economie di scala fiat). un altro è acquistare una casa automobilistica in decadenza (o già decaduta da un decennio, come lancia) e creare da zero nuovi modelli. per risparmiare potrebbe solo cercare alleanze con altri costruttori, ma nel frattempo sono già volati via decine di milioni di ?..... tu, ipotizzandoti ricco sfondato, compreresti il marchio autobianchi o innocenti da FCA e tenteresti il rilancio a livello europeo/mondiale partendo dal solo marchio, col forte rischio di perdere nel nulla una cospicua fetta del tuo capitale? e non mi dire che sono marchi che non conosce nessuno.
Perchè no? Considerate questo: 1) Montezemolo ha già tentato tempo fa di quotare Ferrari separatamente da Fiat propio con dei soci arabi; 2) Il parco Ferrari World è ad Abu Dhabi e la proprietà è locale (il marchio è in licenza); 3) Pare che Montezemolo sarà presidente di Alitalia (comprata da Ethiad, compagnia di bandiera degli Emirati Arabi Uniti) 4) Abu Dhabi sta proprio negli Emirati Arabi Uniti. A questo punto che sembri fantascienza lo penso anche io, ma gli elementi per avere almeno una minima possibilità di riuscita nella realtà ci sono; male che va ci farà un romanzo Ken Follett ....
A me non pare strano che un emirato arabo compra la ditta Ferrari (spero che non succeda ma mi aspetto di tutto) ma che un emirato arabo abbia comprato un complesso turistico o almeno quello che è rimasto di un ex lussuoso hotel vicino Catania con l'intendo di rilanciarlo come hotel di lusso ed esclusivo. Se davvero ci riesce io m'impianto immediatamente un edicola di fronte all'ingresso e vendo pure le figurine Panini dei calciatori arabi!!!
...notizia di questa mattina, fonte televideo..... Una cordata arabo/cinese è in trattaiva con Adidas per comprare Reebook :shock:
..ammesso e non concesso che sia fattibile questa cordata, se solo sergione fiuta anche solo una qualsiasi presenza di luca luca, come minimo la stoppa.. poi mi chiedo dove potrebbe andare a produrla: negli Emirati? :shock: L'idea non mi dispiace, ma solo a condizione di rimanere in Italy, diversamente interesserebbe poco
considerando che Quattroporte e Ghibli vengono prodotte nel mio Piemonte, perchè no? Ci puo stare... ..l'accendo di sicuro! facciamo così, un pò per gioco, prova ad immaginarti come vedi tu un possibile insediamento/produzione modelli etc etc: prova a buttare giù due righe...
naaaaaaaaaaaa gli arabi mettono solo cash, la Ferrari resterà sempre e soltanto a Maranello con la sede distaccata Maserati a Modena. Come la Lamborghini e la Ducati pur essendo di proprietà Audi hanno mantenuto sedi e stabilimenti in Italia.
FCA non venderà mai Ferrari. Il 5% che avevano gli arabi lo hanno subito ricomprato. Dispiace per come ha chiuso la sua avventura in Ferrari, ma Montezemolo non ha nessuna possibilità di acquisire o far acquisire il goiello di Maranello.
questo é ovvio, chi mai potrebbe fare una pazzia simile? Quale marchio al mondo é più prestigioso? l'unica cosa che potrebbe fare LCDM, se avesse un pò di gruzzolo da parte (oppure arabi) potrebbe entrare nell'azionariato della nascente industria piemontese e rifare da li il marchio o la sfida a sergione
Ecco qua... Y Base 1100 65 cv 860 kg 160 km/h benzina +gpl; HF 1100 95 cv volumetrico 840 kg 195 km/h benzina + gpl; jtd 1100 70 cv turbo 890 kg 165 km/h diesel + ibrido 15 cv; Delta base 1100 85 cv volumetrico 1100 kg 170 km/h benzina + gpl; HF 1600 120 cv volumetrico 1170 kg 195 km/h benzina + gpl; Hf Hyena 1750 150 cv volumetrico 1090 kg 210 km/h; jtd 1750 110 cv turbo 1210 kg 185 km/h diesel + ibrido 20 cv; Beta base 1600 120 cv volumetrico 1200 kg 190 km/h benzina + gpl; Hf 1750 150 cv 1280 kg 205 km/h benzina + gpl; jtd 1750 130 cv turbo 1320 kg 195 km/h diesel + ibrido 20 cv; GT 2400 180 cv volumetrico 1200 kg 235 km/h benzina + gpl; Thema base 1750 150 cv volumetrico 1300 kg 200 km/h benzina + gpl; LX 2400 180 cv volumetrico 1360 kg 220 km/h benzina + gpl / benzina + ibrido 20 cv; jtd 2400 150 cv turbo 1400 kg 200km/h diesel + ibrido 20 cv; LX 3200 240 cv volumetrico 1400 kg 245 km/h benzina + ibrido 25 cv; jtd 3500 220 cv turbo 1500 kg 235 km/h diesel + ibrido 25 cv; Gt 3200 240 cv volumetrico 1260 kg 260 km/h benzina + ibrido 30 cv; NOTA BENE i motori fino al 1750 sono quattro cilindri con i contralberi; il 2400 è a sei cilindri ( è il 1600 con due cilindri in più); il 3200 è a otto cilindri, come il 3500 ( sono il 1600 e il 1750 raddoppiati); i diesel sono fatti sui basamenti a benzina irrigiditi e rinforzati. Vi basta?
