Ciao a tutti!! Sono nuovo del forum e avevo una domanda da porvi... Visto i problemi con il consumo d'olio che ho confrontato con altri di voi che hanno il 1.4 tsi da 180 cv... Il motore in generale può considerarsi affidabile o mi scoppia tipo a 100.000 km? Vedete, la mia paura è che con questo problema il motore possa sempre di più consumare olio fino ad avere danni gravi... o ad essere costretto a mettere olio x tirare avanti... Grazie a tutti!!
E' una VW, sono note da 30 anni che consumano olio. E se cercavi affidabilità, hai sbagliato costruttore. E motore.
esagerato... cmq anche alcune declinazioni del d4d toyota mangia parecchio olio diciamo che ci sono motori molto ben riusciti e altri decisamente meno...
Mica tanto..... ho 48 anni, è da quando ne avevo 18 che si sentiva in giro lamentele che le VW consumassero olio. Va bene una vettura su 1000, ma la frequenza VW è ben più alta. Basta vedere poi le lamentele su quel propulsore sulla sezione VW..... E dato che tiri in ballo la Toyota, sul TCI sono casi che TMI ha riparato il problema in garanzia - cosa invece non leggi nel caso VW, attaccandosi alla clausola sul libretto "un consumo di 1l d'olio ogni 1000 km è da ritenersi normale" Manco fossi un 2 tempi....
Che i motori VW si mangiano l olio, si sá da tempo. I TSI stanne lontanissimo....terzo cilindro che grippa, bobine fuse, iniettori cambiati, benzina nella coppa dell olio, bizze a freddo...stanne lontano soprattuto quelli con DSG (a secco) o compressore. Detto questo, quando funziona é un ottimo motore.
allora vw è campione di vendite in EU grazie ad una manica di ebeti che la seguono supinamente? suvvia... siamo seri 8)
no, ma è risaputo che i motori Vw consumano olio (la mia ragazza ha un'Ibiza 1.4 benzina/gpl e ad ogni tagliando non arriva mai col livello dell'olio al max)....questo non vuol dire che non siano motori validi...anche se il 1.4 TSI 160 cv ha dato parecchie rogne, quindi personalmente lo eviterei.
è un motore che consuma più olio rispetto agli altri ma non significa che non sia affidabile,se poi oltre i 100.000 km diventa meno afidabile questo non lo so
Torno a ribadire il concetto in merito, ossia che vede Vw guadagnarsi il merito(soddisfazione) nel diventare la "paladina" dell'ultima tecnologia grazie al downsizing con tanto di finezze come l'id, abbinamenti di compressori volumetrici e turbine dalla bassa inezia, etc... le stesse soluzioni le quali hanno fatto si da portare a vincere premi di categoria, e relativo (IMHO principale) scopo che è quello del marketing (a scapito di...)!!! Mi domando altresì cosa se ne farebbero mai molti dei loro "beneficiari" di cotanta mirabilia in termini e tecnologici, e di premiazioni...!!! Lo stesso vale per l'argomento DSG... PS; Alla luce di ciò ne approfitto anche nel domandarmi per chissà quale "inspiegabile" motivo tanta concorrenza "rimane indietro"(vedasi "per caso" i jap...)!!!
non sarai anche tu come il mo collega che nonostante la sua golf sia sempre in officina, una 1.4 da 170 CV mi dice sempre di essere soddisfatto :?:
Strano che il collega assieme a tutte le altre centinaia di migliaia di persone che hanno fatto si che la stessa diventasse leader incontrastata nelle vendite non si sia accorto dell'alta qualità ed affidabilità in occasione del test statico e non... :idea: Adesso vuoi vedere che non sono le Vw a non essere particolarmente affidabili o i clienti degli sprovveduti... ma piuttosto che molti di questi ultimi ad essere fatalmente sfortunati?!?
