Adoro la vecchia legacy, a dire il vero, ma usato per usato mi tengo la mia con 200k km. Le macchine le tengo almeno 7/8 anni, andare su un usato non fa per me purtroppo. Bisogna mettere in gioco anche il fattore sicurezza e le vetture degli ultimi anni vincono a mani basse.
Sul sito Subaru svizzero è comparsa la Levorg, in vendita dall'autunno... http://www.subaru.ch/ Causa incidente e repentina necessità di una nuova auto mi sono accasato con una 320i xDrive Touring arrivata proprio ieri Ci fosse stata a listino, avrei sicuramente considerato anche la Levorg. Peccato, questione di pochi mesi.
Mi sta piacendo sempre più! Come altri hanno già scritto spero solo che i prezzi non siano "esagerati". Anche perchè se dovesse passare la soglia dei 30k, pur bella che sia, non so quante ne potrebbero vendere, visto che Subaru in Italia è già poco gettonata. Io sognerei i 25/26k PS ho sentito un'intervista di presentazione al salone di Ginevra dove si dice che comunque il 1.6 potrebbe avere alimentazione GPL. Non sarebbe niente male.....
Ma perché GPL a prescindere? I nuovi turbo benzina sono abbastanza parchi e, per chilometraggi non esagerati, potrebbe non essere raggiunto e superato il punto di pareggio per giustificare la scelta della variante GPL.
Dipende quanto intendi non esagerati... Per chi come me supera abbondantemente i 20mila km all'anno, il gpl è a prescindere... Se ne facessi la metà potrei anche rinunciarvi. Oppure se guadagnassi il doppio
Anche tenendo conto che a GPL consumi il 20-30% in più del benzina? Dei maggiori costi di manutenzione? Del dover rinunciare al ruotino di scorta? Mah...
Prova a fare un confronto qui (in tedesco, ma credo comprensibile): http://www.amortisationsrechner.de/ Si tiene anche conto delle tratte a benzina appena parti. Manca la differenza del costo d'acquisto. Il GPL è Autogas.
Sì! A tutte le domande. Il gpl, costi calcolati per anni alla pompa, mi consuma un 20% in più, è vero, ma costa meno della metà; i maggiori costi di manutenzione sono un centino all'anno, nulla di più, nulla di meno, su alti chilometraggi (un tagliando dal gasista costa 50 euro ogni 20k km); il ruotino di scorta ce l'ho nel bagagliaio nell'apposita sacca: è l'unica rottura di scatole ma considerando quanto risparmio a fine anno ho imparato a considerarlo un compagno di viaggio Ho fatto i calcoli sul sito tedesco, alla fine della fiera, con il mio chilometraggio annuo, vado a risparmiare 1500 euro circa rispetto al benzina e 600 rispetto al diesel.
Curiosità, scusa; quanti km/anno fai? Poi dovremmo sapere anche quanti km/anno fa bandyt per poter supportare l'idea del GPL. Infine, dovremmo sapere una cosa che forse nessuno sa: quanto bene la Levorg digerirà il GPL....
Anche io grossomodo faccio 10-15000km annui, extraurbani in maggior parte, ma anche urbani e tangenziale, diciamo rispettivamente 50/25/25. Tratte mediamente di 10-15 km alla volta, considera che la mia guida è assolutamente progressiva e non spinta (faccio talmente tanti chilometri nel casino in settimana con l'auto del lavoro, che il weekend vado rilassato )
Ecco i dati da mettere: Allgemeine Angaben = indicazioni generali Jahreskilometer = km /anno percorsi Zeitraum in Jahren = periodo da considerare per la comparazione che si sta per fare (es.: prossimi 10 anni) durchschn. Streckenlänge = tratto medio percorso (es.: 20 km ogni volta che si prende l?auto; ovviamente in media!). Benzin = benzina Preis/Liter = prezzo per litro Verbrauch/100km = consumo per 100 km (litri/100 km) Steuer und Versicherung/Jahr = tassa e assicurazione annuale (bollo + assicurazione) Autogas = GPL Preis/Liter = prezzo per litro Verbrauch/100km = consumo per 100 km (litri/100 km) Startbenzin pro Strecke = km percorsi a benzina per tratta (è il periodo iniziale di accensione e riscaldamento) Kosten der Umrüstung = costi dell?impianto GPL Steuer und Versicherung/Jahr = tassa e assicurazione annuale (bollo + assicurazione) zus. Wartungskosten/Jah = costi aggiuntivi per anno Diesel Aufpreis Dieselfahrzeug = costo aggiuntivo per il veicolo diesel rispetto al benzina all?acquisto (es. la versione diesel costa 2?000? in più di quella a benzina) Erdgas = metano Preis/kg = prezzo al kilo Verbrauch/100km = consumo per 100 km (kg/100 km) Aufpreis Erdgasfahrzeug = costo aggiuntivo per il veicolo a metano rispetto al benzina all?acquisto (es. la versione a metano costa 2?000? in più di quella a benzina) Pflanzenoel = carburante da vegetali Ergebnis = risultato Verbrauch/100km = consumo / 100km CO2 Ausstoß/km = emissioni di CO2 per km Treibstoffkosten/100km = costo del carburante per 100 km Gesamtkosten/100km = costi totali per 100 km Jährliche Ersparnis gg. Benzin = risparmio annuale rispetto al modello a benzina Ersparnis nach x Jahren = risparmio in x anni Amortisationsstrecke = percorrenza per raggiungere il punto di pareggio Amortisationsdauer = tempo per raggiungere il punto di pareggio EDIT: Berechnen = è il tasto per far eseguire il calcolo l'avevo scordato
Devi mettere anche il costo del carburante (io non lo so), e il consumo a GPL/benzina/diesel dichiarato (o conosciuto), i costi aggiuntivi per la conversione a gas o per il diesel, i maggiori costi all'acquisto per gas o diesel, tasse... ecc. insomma, devi avere un po' di info in più per il confronto.
15000/anno. X lavoro 40km/giorno tra andata e ritorno. 65% tangenziale e strada a scorrimento veloce, 35% città. Generalmente mi muovo in orari con poco/medio traffico.
