Giusto per farsi due chiacchiere...e ragionando a spanne...sui dati forniti dalle case, tanto per avere una base comune di raffronto: Q5 2.0 177 cv diesel dovrebbe essere sui 7,1 5,5 6,1 (urb., extra, combinato) serie 5 touring TD... dipende dai motori, siamo comunque intorno ai 6 l/100km Accord Tourer 2.0 benzina la danno a 9,2 6,0 7,2 Come vedi, in teoria sull'extraurbano non c'è molta differenza. Ovviamente stiamo comparando vetture di diverso peso e resistenza aerodinamica, ma nel mio dato di consumo, e nelle tue medie, non c'è contraddizione.
Attenzione,non ho mai scritto che diesel e benzina consumino uguale. E' ovvio che il benza consumi di piu',su questo non ci piove ma come afferma molto giustamente jumppp,bisogna valutare caso per caso. E' concordo al 100%. Conosco uno che aveva una mazda6 come la mia che faceva tutti i giorni 6+6km per andare al lavoro e ovviamente,aveva problemi grossi con il DPF. Ha cambiato mazda con una volvo V50 e in 7 anni ha fatto 66000km e siccome qualche giorno fa mi ha chiamato per un consiglio su una nuova vettura gli ho detto di prendere la CX5 a benzina. Con quello che risparmia dal listino e dalla manutenzione,prima che arrivi a spendere di piu' in carburante ,ne passano di anni.
Ho voluto dire che gli ultimi 3 diesel ( considera la M6 che avevo fino a 3 anni fa al posto del Q5, che non considero per via dell' aerodinamica improponibile ), sono tutti intorno a 6 litri per 100 km ( qualcosina in piu' dei 16 km litro ). Non da CDB, ma da cicli di 3.000 km che faccio ogni tanto considerando i litri inseriti.....questo su Statale ( 2/3 ) e citta'.....mai Autostrada
Visto che questo post è già esistente, e visto che non mi sembra corretto aprirne un'altro simile, vorrei sapere ( sopratutto dai possessori ) come và questo 2.0 skyactiv da 165cv. Io sto vagliando proprio l'acquisto di una Cx5, e vorrei sapere se è vera di questa bontà di cui si parla. Volevo aprire una piccola parentesi sui diesel, ad oggi con gli Euro5 e i moderni E6 un diesel non conviene quasi più, io dal 04/2010 al 07/2014 percorrevo 30.000/33.000km annui, fatti prevalentemente su extraurbane ( min. 80% ) raramente per non dire mai extraurbane trafficate, eppure nel 2012 dopo 55.000km mi si ruppe la valvola Egr ( 700? ) e ad oggi 03/2015 si è rotta la sonda temperatura gas di scarico ( 150? ), senza contare che ogni 30.000km pulizia valvola Egr ( per "evitare" altre rotture ) pulizia corpo farfallato, e sperare sempre che non si rompa la frizione, visto e considerato che i Tdi son tutti col volano bimassa ( mentre gli aspirati hanno ancora il monomassa, che in teoria è eterno ) e quindi al cambio della frizione và cambiato anche il volano, e qui si parla di quasi 2.000?. Quindi ad oggi, anche se si spende qualcosina in più alla pompa convengono i benzina ( meglio aspirati, poichè i turbo benzina si portano dietro molti componenti in condivisione con i Tdi ) anche con chilometraggi alti. p.s. Dal 07/2014 uso la macchina solo due settimane al mese, e quindi il chilometraggio annuo è sceso intorno ai 15.000km
Ho Cx5 4WD automatico a benzina declinato 160cv. Posso dirti che con un percorso 60% città (Milano) e 40% extraurbano e tangenziali, sono intorno agli 11km/l (come la mia Alfa 147 1.6 TS 120cv del 2005) dopo quasi 2000km di utilizzo. Quindi con i km e l'assestamento del motore, posso solo sperare in miglioramenti (che paragonati alla mia precedente auto, già posso apprezzare). Il 165cv puoi averlo solo su 2WD e cambio manuale, quindi elimini due elementi (4x4 e automatico) che penalizzano l'economia di marcia.
Un saluto. Sto osservando la cx5 4x4 con cambio automatico, e pensavo di orientarmi sul benzina. Secondo voi installare un impianto gpl è fattibile? Il motore riuscirebbe a "digerire" questo carburante?
No. La tecnologia Skyactiv non ha ancora esplorato questa possibilità. Inoltre non so neppure se l'iniezione diretta lo permetta. Tendenzialmente i propulsori a benzina giapponesi non amano il GPL.
