Ciao cari Adesso ho capito perché Honda si sta dando una mossa con l'HR-V... a Parigi Toyota presenta la sua concorrente diretta! http://www.caradvice.com.au/308009/toyota-c-hr-concept-previews-compact-crossover/ Quanto chi giochiamo che la Toyota C-HR, nata dopo della Vezel, arriverà PRIMA e SUBITO nella versione ibrida? :-/
Probabile. Di positivo c'è che questo nuovo crossover ibrido potrebbe spronare definitivamente Honda a lanciare il nuovo powertrain ibrido in Europa.
Io non mi fido più... se Honda, già nel passato e nel presente, si fosse fatta spronare da Toyota adesso avremmo una gamma ben differente. C'è il rischio concreto che Honda Europe non abbia intenzione di sfidare la corazzata Toyota neppure stavolta e si ripieghi sulle soluzioni di comodo e poco costose (leggi il 1.6 diesel...)
Molto probabile che succeda il contrario, che Toyota sia stimolata dalle idee Honda e le soffi pure l'atout dell'ibrido sportivo, con la neonascente concept c-hr. In Toy vedono lontano....
Mi sfugge se la TOY avrà CVT o DCD... nel caso si parli della prima, in chiave """sportività""" la Honda potrà avere carte in più. Se saprà e soprattutto vorrà giocarsele, se passa con un poker anzichè "vedere" e giocarsela a carte scoperte... vada a farsi benedire.
Toyota al 99% avrà il CVT perché alla fine si tratterà di una "declinazione" diversa della piattaforma Prius/Auris e non di un prodotto avanti di una generazione. Solo che in Toy, il marchetting per far credere alla clientela che l'ibrido sportivo l'hanno inventato loro e il loro prodotto lo è veramente...ce l'hanno
D'altra parte l'IMA è un altro ibrido, volendo non un "vero" ibrido. L'ibrido "sportivo", per auto non di lusso, deve ancora nascere.. e io vedo meglio l'i-DCD dell'epicicloidale pure di Lexus. P.S. poi se Honda voleva sfondae non doveva fare una CR-Z con 124cv, 2+2.. ma una Civic IMA manuale con 124 e una 2+2 sportivetta con 180-200cv.
Scusa, ma la CR-Z manuale, soprattutto con il 137cv mai visto in Italia, se non era/è un ibrido sportivo non di lusso, cos'era/è? Per non parlare della CR-Z HPD venduta negli USA o la Mugen in Giappone....tutte e due da 200cv e l'IMA....
...e parlavo di Italia. "124cv", ma anche 137 non sarebbe cambiato molto, associato a "sportività", su una vettura così di sacrificio (si scartano le 3 porte con 5 posti...in Italia) non è stato recepito come tale. Come non viene recepita la GT86, ma con ben 200cv, altro successo altrove. Figuriamoci ahimè come poteva esserlo la CR-Z da 124.
...io la recepisco eccome, meglio ancora la BRZ, da leccarsi i baffi ! Comunque il 2 di ottobre ci sarà + chiara la politica Honda Europe: se non importano l'ibrido vuol dire che hanno deciso di vivacchiare (male) ed il destino sarà segnato. Perchè la type R sarà pure una bomba ma certo ne venderanno ben poche (anche x via del superbollo). A livello generale Honda, anche la rarefazione estrema dei concessionari moto (ce ne sono ormai pochissimi) non depone a favore del futuro...
Anch'io! ...ma ho una 5 porte TDI e tu hai una 4 porte ibrida con CVT (se non erro). Mentre Cristiano Facch. e onriverside effettivamente l'hanno recepita proprio di brutto, cioè l'han comprata... un ragazzotto tamarrotto italico prende o MINI, o G. GTI, o A3 magari o Mito 1.4 da 170cv.... ed un signore sui 50 (magari che evade dalla moglie), non ricco, lo vedo più su una Mazda MX5 o su una GTV che ne so... o una Brera qui da noi.
vero, ma...non è mai troppo tardi ! e...quando ci si sente "traditi" si va fuori di melone ! E d'altronde buona parte della mia vita automobilistica l'ho trascorsa col culo basso dei coupè ed anche la civic hybrid è molto bassa....
