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Calvario Golf VI 1.2 tsi

Calvario Golf VI 1.2 tsi | Pagina 21 - opinioni e discussioni sul Forum di Quattroruote

  1. Segrafan

    Segrafan

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    Aggiungo che devo ringraziare il Service che ha gestito la cosa in maniera efficiente: l'intervento è stato rapido, per un fermo macchina di sole 24 ore.
     
  2. Eneagatto

    Eneagatto

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    da quello che pubblichi sembra che ti abbiano cambiato solo il tendicatena.
     
  3. enry1

    enry1

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    meno male nella nuova, pare motore tutto nuovo e con la cinghia in gomma, sperem in ben !
     
  4. Segrafan

    Segrafan

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    Ma il codice ricambio che finisce con K non è la catena nuova?
     
  5. ilopan

    ilopan

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    ORRORE!

    Molti andrebbero davvero arrestati...! :rolleyes:
     
  6. pincopallo122

    pincopallo122

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    quali altri costruttori sono dovuti passare da catena a cinghia per problemi di affidabilita'?

    Il menomale é relativo... Lascia parecchio perplessi sui progettisti dei motori vw...

    Tra cinghia e catena, sfortune e cattiva progettazione a parte, tecnicamente la prima é meglio... E non impone il cambio dopo cinque anni...

    Ora stanno uscendo i motori con cinghia a bagno olio, dovrebbero essere cosi' anche alcuni motori di golf 7 (o forse tutti) con durate piu' alte, ma mi dicono che nonostante teoricamente siano date per 10 anni/200.000 km, sul libretto é riportato 'controllo cinghia da 90.000 km ad ogni tagliando ed eventualmente sostituire'
     
  7. LorenceAdriani

    LorenceAdriani

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    Ti hanno installato il Kit A, non proprio risolutivo! :?
     
  8. jpizzo

    jpizzo

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    Il calvario continua.
    Al tagliando successivo, km 67.000, porto l'auto in assistenza e segnalo:
    - clima rumoroso
    - alimentazione irregolare, con frequenti misfire.
    - solito rumoraccio all'avviamento, prego di verificare la catena.

    Lascio l'auto e prendo la sostitutiva.
    Segue telefonata del capo officina che mi elenca:
    - turbina crepata, va sostituita
    - gli iniettori perdono benzina, sostituire
    - il condensatore del clima perde, va sostituito
    - i cavi candele sono cotti, anzi ri-cotti, sostituire.

    Non svengo per un pelo e corro in concessionario Giap a fare un preventivo per un auto che non sia una bomba a orologeria. Ma la coscenza mi ferma, non me la sento di rifilare un bidone simile al dealer senza avvisare dei problemi che la svaluterebbero completamente. Autorizzo l'ordine dei ricambi per le riparazioni e via.

    Dopo qualche settimana si torna in officina per l'operazione, ma ci sono complicazioni:
    il turbo è arrivato con l'attuatore sbagliato, altro mese per attendere il ricambio corretto.
    In più si scopre che per mettere il suo attuatore bisogna riprogrammare la centralina. Che è uno dei rari modelli non riprogrammabili... bisogna sostituirla.
    Lavoro (tanto) fatto e a regola d'arte. Auto sostitutiva inclusa nel prezzo. L'officina è l'unica cosa che funziona.

    Non mi aspetto una lettera di scuse della VW, non mi aspetto niente.
    In fondo è il primo gruppo al mondo, no?

    Edit: la catena (almeno lei) tutto OK!
     
  9. albo89

    albo89

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    quindi tutto fatto in garanzia giusto?

    ora che sotto il cofano e' mezza nuova io personalmente la venderei..
     
  10. jpizzo

    jpizzo

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    Sbagliato! :evil:

    vorrei, davvero. Quella Auris HSD me la sogno di notte...
    Ma non posso.
     
  11. albo89

    albo89

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    orpola! (per non dire altro), non voglio sapere quanto ti e' costato ma di sicuro non poco..
     
  12. cuorern

    cuorern

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    Così ad occhio si potrebbe pensare attorno al migliaio di ? di materiale (forse qualcosa di più, dipende anche dalla turbina sostitutiva -se di rotazione o nuova-) e altri 3-400? di manodopera...

    Aggiungiamoci l'IVA e arriviamo facilmente ad una fattura nell'immediato intorno dei 2.000?...

    Io sono golfista praticante (nel senso che ne guido una attualmente), per fortuna non ho incontrato particolari problemi nel corso degli anni ma ho almeno 4 tra amici e conoscenti che vorrebbero buttare la loro giù da un dirupo (2 TSI affetti dai più svariati e diffusi problemi e una 2.0 TDI di quelle che ancora avevano difetto a testata e iniettori e un 1.6 TDI con DSG che probabilmente le supera tutte)!
     
  13. Eneagatto

    Eneagatto

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    la catena adesso va bene (dai, qualcosa che funziona bisogna pur trovarlo), il resto si vedrà
     
  14. jpizzo

    jpizzo

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    Conti molto prudenziali, siamo a circa il doppio di quello che hai calcolato. :thumbdown:
     
  15. alexmed

    alexmed Moderatore Membro dello Staff

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    Son rimasto a bocca aperta, una sequenza di sfortune incredibili! Spero per te che visto tutto il lavoro fatto non ti dia più problemi.
     

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