miiiii se mi getto dalla torre nel telo faccio il buco... chiamatemi grisù... non vorrei che poi le catene posteriori toccassero contro ammortizzatori o simili...
Esatto! :lol: La stagionatura del mio giunto viscoso procede bene grazie, anche se qualche volta ho montato le catene (rigorosamente asse anteriore please) per qualche pendenza elevata o ghiaccio totale . Ma questa storia della sostituzione del giunto per un 'rumorino' mi suona strana, la rottura non dovrebbe essere molto sonora ? Non è che era un cuscinetto di un albero del cambio ma già che c'erano e che paga il cliente .... "ma cambiamo anche il giunto va" ....
bentornato É parso strano anche a me, primo perché il giunto fa rumore ebda sintomi solo in manovra, secondo perché il prezzo non é quello
http://www.spritmonitor.de/de/user/JensJensen.html Questo utente dopo oltre 200Mm ha ricomprato una legacy diesel, se fosse stata disastrosa, visto che in passato recente ha avuto due ford, non credo ne avrebbe comprata un'altra... comunque abbiamo i medesimi cosnumi medi...
minchia quasi 20km/l di media, io sto a 15-16. Chissá se a 230.000 ci é arrivato col motore originale
io la pala ce l'ho, nel bagagliaio, in realtà è solo uno dei vecchi badili dell'orto paterno con il manico segato per accorciarlo. Pensavo 4 per non perdere motricità sulle posteriori e non stressare il giunto centrale, perchè, non ti sembra una buona idea? Infine ribentornato e ridomando come stai.
quasi 20 e talvolta oltre, cmq se avesse avuto rogne importanti a motore e giunto non credo avrebbe riomprato una legacy sostanzialmente analoga meccanicamente.
già chiesto io, ma non mi ha spiegato cosa significhi in termini pratici. Non trovo la discussione in cui si faceva vedere una legacy con le ruote posteriori sollevate in cui Arhat metteva in dubbio che fosse vero http://forum.quattroruote.it/posts/list/30/46842.page oh my god, è l'esatto contrario. sulle pleiadi le ruote anteriori sono dirette, le posteriori tramite giunto viscoso ergo oltre alla quota costante di trazione che va al retrotreno per "setup del giunto" l'aumento di quota al retrotreno si realizza se l'anteriore slitta .... EDIT: è tutto su quel thread, più sotto
non sono del tutto convinto, resto dell'idea che forse 4 catene sia meglio di 2, resta il dubbio se non ci siano problemi per passaruote e sospensioni/freni al posteriore e perchè il manuale della casa prescriva solo le anteriori
Lascia perdere, è una battaglia persa in partenza. Io da CDB sto a 6.6/6.8 e ho lasciato scritto di sopprimermi se scendo sotto a quel consumo.
