ma vw fa apposta? cambio a 5 marce...

Ho il motore in questione e condivido pienamente la necessità del cambio a sei marce. Il motore in sè non è poi malaccio, ma è mortificato dalla lunghezza dei rapporti, in particolare della terza, che arriva, provare per credere, ad oltre 140 km/h di tachimetro! La cosa che stupisce è che anche in occasione dell'aggiornamento ad euro 6 il cambio sia rimasto lo stesso, riservando. Il 6m alle sole versioni Green.

 

a parte che parliamo di 2 anni fa.....
ma la Musa, potrei ricordare male,
( non ho voglia di andare su a controllare ),
di listino non veniva ben di piu' :?:

 

hai ragione , ma solo quella da 14.500.

 

Lancia. L'auto col rapporto prezzo/dotazione di serie peggiore dell'Universo.

Scherzi e OT a parte, concordo con chi si lamenta del cambio 5 marce sul 1.6 TDI, anche se VAG è in ottima compagnia....come loro, ad esempio, pervicacemente ostinati sui 5 marce eccetto sporadiche eccezioni, PSA.

E poi, secondo me, un'altra grave pecca è il non aver mai voluto proporre una versione GTD della Polo...

 

Il cambio a cinque rapporti gli torna comodo ache per l'omologazione dei consumi a ciclo UE, dove (se non erro) per i manuali esistono solo cinque marce utilizzabili, e l'averle così lunghe come hanno loro abbatte il consumo rilevato..

Gli utenti hanno uno strumento democratico per far ripensare VW: non comprare il 1.6 TDI

Oppure comprarlo DSG 7, ma come letto e scritto altre volte, affidabilità :?: :shock: :shock: :shock:

 

Se si hanno velleità del tipo 0-100, che abbia 5 o 6 marce quello è il motore sbagliato, su qualsiasi macchina sia montato. Ricominciamo a comprarle per ciò a cui devono servire e vedremo che ricominceranno a piacerci anche così come sono.
Che un motore possa essere mortificato dalla terza troppo lunga, ancora mi mancava. In quarta e in quinta allora c'è il rischio che l'auto vada all'indietro?

 

Ciao, per me va bene cosi ( polo 90cv anzi ex90... ) invece quando avevo la clio 1.5dci 101cv imprecavo ogni giorno per la mancanza della sesta!

 

"In fondo a te basta sapere che è una Golf..."
Lo dicono anche nella pubblicità.

A parte gli scherzi, siamo sicuri che avere un cambio manuale a sei marce sia più comodo di uno a cinque?
Intanto ti costringe a cambiare più spesso.
IMHO, se il motore ha una curva di coppia sufficientemente estesa, meglio cinque.
Non so come siamo messi nel caso in questione, non avendole mai guidate.

Bisogna anche vedere che esigenze si hanno; se uno compra il 1.6 TDI 105 CV (o anche 110), probabilmente non sta sempre a limare il decimo di secondo!

 

La mia collega 2 anni fa l'ha pagata 21000?,compresi i freni a tamburo

 

:shock: :shock: :shock: stika

 

Io vorrei la sesta marcia non certo per avere rapporti ravvicinati o per accelerazioni brucianti, ma per non viaggiare a 130kmh con il motore intorno ai 2500giri ma, diciamo, 400rpm più in basso, così da migliorare confort e consumi. Senza considerare che in questo modo le altre marce sarebbero meglio spaziate, tutto qui.

 

Non dipende solo dal numero delle marce.
Anche io sulla 308 II 92 CV ho il cambio a cinque marce, però a 130 km/h sono a 2100-2200. Certo poi a 70 km/h, ti tocca andare in IV (45 km/h per 1000 giri/min se non ricordo male). D'ltronde, se avessi il cambio a 6 marce, dovrei comunque scalare in V.

 

Guarda non e' l'unica ad avere problemi di rapporti io sul 208 eHDI 115 cv ho la sesta ma e' come no averla perche per sftuttarla devi andare minimo a 110 km /h, a 130 km/h sono a 2200 g/m, la quinta e anch'essa lunghissima infatti in superstrada fino a 100/105 conviene tenere quella e cosi fra terza marcia e quarta c'e' un calo di giri tremendo stai sempre a maneggiare sul cambio..bha e' questi sono i cambi moderni..sara'

 

proprio inesperta...21.000? Questi erano i prezzi in Germania von 14.250 - 25.250 EUR

 

Embè se le ganasce non sono alla canna del gas quel genere di auto frenano poi anche discretamente... 8)