(AutoBild) BMW Serie 1 e Serie 2 passano alla Trazione Anteriore

Mi riferivo al "costo" di LISTINO....da produrre no, il passaggio dalla TP alla TA permette un risparmio di circa il 15% a parità di macchina

 

Si, diciamo che le Serie 1 attuali sono delle Serie 3 "accorciate", mentre le Serie 1 future saranno delle Mini "allungate"...

 

ieri in attesa del tagliando ho guardato un po' le altre auto della casa.
Sbaglio o anche a livello di qualità degli interni tra serie 3 e serie 1 non c'è tutta sta differenza?

 

Secondo me non sbagli. Praticamente un copia/incolla con un po' di spazio in più... Tornando all'argomento primario....mi spiace veramente tanto che la serie 1 adotti (per esigenze economico/commerciali) la TA.... si perde tanto...ma tanto...piacere e divertimento alla guida. Magari verrò smentito ma, su carta, questo è...

 

sarà sicuramente una ottima TA, tipo mini, ma sempre TA

 

Si si, avevo capito. È l'omino bmw che ciancia di "prezzo", quindi di vendita, nella sua miglior imitazione di Marchionne.

 

Non avrei dubbi...ma personalmente preferisco la TP... Ma le scelte economico/commerciali non vanno a guardare troppo questi aspetti.....

 

la differenza da una TA si sente bene su fondi a bassa aderenza.
Se davvero bassa, preferisco la TA

 

QUOTO

 

Qua devo contraddirti, perchè Bmw potrà permettersi di fare una TA normale senza essere inferiore alle TA di Audi e Merc edes per i seguenti semplici motivi.
Audi e un ricarrozzamento VW-Seat-Skoda con solo livelli di finiture differenti a seconda del marchio in oggetto. Oltre alle relative problematiche legali sui propulsori.
Mercedes invece propone TA con meccanica Renault-Dacia, ragion per cui stante il livellamento in basso dei suddetti marchi Bmw avrà gioco facile a porsi allo stesso livello. Deve solo migliorare l'aspetto e le finiture degli interni ed il giochino è fatto. Nulla di trascendentale.

Direi che sono i presunti nemici ad aver scelto armi più corte e spuntate. Sarà quindi una battaglia ad armi pari.

Ci sarà solo da capire quanti saranno disposti a spendere le solite cifre per questi prodotti.

 

Questo perché hai una TP particolarmente compatta e con un bilanciamento che guarda più alla reattività che alla stabilità.
Prova, se ne hai l'occasione, una 3er o 5er (specie se Touring) su fondi a aderenza molto bassa e ne riparliamo 8)

 

No, assolutamente no, di VW e MB ho scritto solo della politica industriale che hanno adottato che è la realtà del momento.

 

Stra quoto ,disamina perfetta

 

Concordo fino ad un certo punto...la componente piu' importante sono sempre le gomme.....pure con una Subaru STI ed i pneumatici sbagliati si puo' rimanere inchiodati....dove vivo io in inverno in certe occasioni ed in certi posti puoi trovarti nella situazione in cui ti muovi bene solo con le chiodate indipendentemente dalla trazione.

Poi sono d'accordo che una grossa TP votata al comfort ed alla stabilita' sia molto diversa da una piccola sportiva...proprio qualche giorno fa ho affittato per lavoro una Dodge Charger (pianale Chrysler 300 o, per intenderci meglio, la vostra Lancia Thema), oltre 5 metri di lunghezza ed oltre 3 metri di passo, ed anche sul bagnato pestando un conducente relativamente inesperto la troverebbe piuttosto facile pur con un motore piuttosto esuberante.

Rimane il fatto che a parita' di coperture una TA rimane piu' facile ed intuitiva da gestire su fondi a scarsa aderenza.