Non fare la SW è un grosso errore. Non capisco, se hai già la versione berlina ottenere la SW ci vuole pochissimo. Parliamo di almeno un bel 60% di vendite in più.
60% in più dove? 60% su un continente (se non nazione) può equivalere ad un 10% sul totale mondiale, da questa prospettiva non mi pare tanto conveniente, meglio un suv che faccia un +70% su quel continente e + 50% sul totale mondiale
Facevo riferimento al solo mercato europeo. A livello globale non saprei. In USA non so che peso possano avere le SW.
Probabilmente perche' e' un motore semi artigianale realizzato in un numero limitato di pezzi per la QV (come avveniva per i vecchi 6 cilindri Motorsport di BMW)...alla nuova Giulia dopo decenni servivano molti "lustrini"....o, altra ipotesi, il Pentastar andra' presto in pensione sostituito da questo nuovo V6.....ma non ne vedo le ragioni dato che e' un motore relativamente nuovo, uno dei pochi pezzi hardware di pregio che Fiat ha trovato in Chrysler....
In questo caso con me sfondi una porta aperta. Un'altra grande caxxata? La MiTo solo a due porte. Un'altra? La Giulietta SW che non esiste. Spendi 100 per fare un nuovo modello e non ci aggiungi 5 per la versione SW o a 5 porte. Qua non li capisco proprio. 8) 8) 8) 8) 8)
evidentemente non possono scialare e sperano che la clientela sw finisca nel suv che però non si sa quando esce , la clientela ovviamente non aspetterà i comodi di fca
Si sa che la FiCA bisogna sempre aspettarla un pò.. :lol: :lol: perdonate la battuta, ma dopo mesi (anni) di attese.. Angelo
Qua hai ragione, perchè non si tratta di posticipare di sei mesi un modello che ormai è reale. Qua parliamo di una versione che al momento non esiste e che soddisfa esigenze di carico che una berlina non soddisfa e doti stradali sconosciute ad un SUV. Per cui, con queste esigenze o hai una SW o perdi il cliente.
