22'000km e distribuzione da rifare ?????

Avete letto bene.
Dunque partiamo dal principio: un mese fa un mattino metto in moto ma subito abbasso il finestrino perchè mi sembra di sentire uno strano rumore di "sfregamento" che arriva dal motore.
In effetti si sente un "sh-sh-sh-sh" ritmico.
Penso che sarà la cinghia dei servizi che slitta un po' a freddo.
Non mi preoccupo, parto e vado.
Mi accorgo, arrivato sotto l'ufficio che anche a motore caldo lo continua a fare.
Se anche accelero il ritmo dell'accompagnamento musicale non sale proporzionalmente ai giri, cioè se accelero tanto il rumore aumenta di ritmo solo un po'.
telefono al meccanico (quello della famosa storia cinghia della Toyota per intendersi, vedi La favola del servosterzo, del clima e della pozzanghera).
Mi dice "la devi portare qui etc etc......."
Ho impegni di lavoro, c'è di mezzo Pasqua e devo andare a Roma, insomma un bordello.
Finalmente, riesco a passare da lui, e in occasione dell'incrocio delle gomme, finalmente sente il rumore.
Mi dà appuntamento per stamattina.
Diagnosi: o è la cinghia dei servizi o quella dell adistribuzione.
Si mettono lui il fratello ed il padre : chini con il cranio nel cofano della mia Focus sembrano l'equipe di Barnard al primo trapianto di cuore, il padre sentenzia "A orecchio è qualcosa nella distribuzione. Isoliamo la cinghia dei servizi, e facciamola girare senza al minimo, se lo fa ancora ...Altrimenti è qualche pisello di puleggina che gira male o è da sostituire..."
Li ho lasciati lavorare, perchè se fossi rimasto lì gli avrei più rotto i coglioni che altro, tanto l'auto è in garanzia avendo solo 9 mesi.
Ma io mi domando: come fa ad essere la distribuzione su un motore nato per fare migliaia di km (è una tdci) dopo soli 22'000km scarsi?
Prima di uscire mi hanno detto che è già il quarto caso, tutte 1.6 come la mia tranne una che era un 110cv anzichè 90.
Buoni questi motori che Ford costruisce insieme a PSA...

 

infatti le centinaia di migliaia di focus che hanno il motore ford-psa e che mi hanno tutte problemi di motore.....
ma per piacere, lamentati giustamente insieme a quei 4 per la sfiga che hai avuto, ma cerchiamo di non fare di tutta un'erba un fascio.....

 

Quoto, ma perchè solo le Focus? Quel motore è montato su decine di modelli anche di altre marche (fonte wikipedia):

* Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi 90CV (dal 2005);
* Citroën Berlingo Mk1 1.6 HDi 90CV (2006-08 )
* Citroën Berlingo Mk2 1.6 HDi 90CV (dal 2008 )
* Citroën C3 1.6 HDi 90CV (dal 2005)
* Citroën C4 1.6 HDi 90CV berlina/coupé (dal 2004)
* Peugeot 207 1.6 HDi 90CV (dal 2006)
* Peugeot 207 1.4 HDi 90 CV SW (dal 2007)
* Peugeot 307 1.6 HDi 16v (2005-08 )
* Peugeot 308 1.6 HDi 16v (dal 2007)
* Peugeot Ranch/Partner 1.6 HDi (2003-08 )
* Peugeot Partner Mk2 1.6 HDi 16v 90CV (dal 2008 )
* Ford C-Max 1.6 TDCi 90CV (dal 2004)
* Ford Fiesta Mk4 1.6 TDCi (2005-08 )
* Ford Fusion 1.6 TDCi (dal 2005)
* Ford Focus Mk2 1.6 TDCi 90CV (dal 2004)
* Suzuki SX4 1.6 DDiS (dal 2007)
* Mazda 2 Mk2 1.6TD (dal 2009)

a cui si aggiunge il 110cv

* Peugeot 206 1.6 HDi (2003-05);
* Peugeot 207 1.6 HDi 110CV berlina/SW/CC (dal 2006);
* Peugeot 307 1.6 HDi 110CV (2004-08 );
* Peugeot 308 1.6 HDi 110CV (dal 2007);
* Peugeot 407 1.6 HDi (dal 2004);
* Peugeot Partner Mk2 1.6 HDi 16v 110 CV (dal 2008 );
* Citroën C2 1.6 HDi VTS (dal 2007);
* Citroën C3 1.6 HDi 110CV (dal 2006);
* Citroën C4 1.6 HDi 16v (dal 2004);
* Citroën C5 Mk1 1.6 HDi (2004-08 );
* Citroën C5 Mk2 1.6 HDi (dal 2008 );
* Citroën Berlingo Mk2 1.6 HDi 110CV (dal 2008 );
* Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi 110CV (dal 2004);
* Citroën C4 Picasso 1.6 HDi (dal 2007);
* Citroën C4 Grand Picasso 1.6 HDi (dal 2006);
* Ford Focus Mk2 1.6 TDCi (dal 2005);
* Ford C-Max 1.6 TDCi (dal 2005);
* Mazda 3 1.6 TD (dal 2004);
* Volvo S40/V50 Mk2 1.6 D (dal 2005);
* Mini Cooper D (dal 2007).

messi tutti insieme faranno almeno dieci milioni di auto.

a me poi non torna il fatto che se fosse "già il quarto caso" non avrebbero avuto dubbi nel riconoscere il difetto. E invece si son messi li a sperimentare per capire se era l'una o l'altra cosa.
Attenderei il responso definitivo per sentenziare..

 

Io sono solidale totalmente con te, un motore non si deve ridurre in quel modo a 22.000 km se diciamo e' sucesso lo stesso identico problema ancha 100 di quei motori ... qualcosa non va, comunque polemizzare produce poco, quello che mi auguro e' che il tuo problema venga risolto totalmente e definitivamente.
Tienici informati e augurissimi.

 

Io tre escort e due fiesta .. una migliore dell'altra, mai un problema.

 

hai fatto bene perchè dire dopo un'auto sfigata mai più ford è sbagliato...perchè l'auto uscita male può capitare come può capitare quella perfetta che ti porta dal meccanico solo per i tagliandi...l'importante è che l'officina sia competente e risolva tempestivamente i problemi senza crearne altri...

 

Anche a me è stata sostituita la cinghia di distribuzione e la pompa dell'acqua a 37000 km. Il difetto era imputabile a una lievissima perdita della pompa che inumidiva la cinghia e causava il cigolio. Tengo a precisare che il problema si è manifestato dopo 20000 km ma solo la quarta officina interpellata mi ha dato retta (per le altre la rumorosità rientrava nella norma).

 

Grazie di esistere Lora!;-)
Scherzi a parte...
Ore 17:05.
Responso dell?officina: pompa dell?acqua.
C?è un foro di sfiato proprio sotto l?ingranaggio della pompa.
Da lì goccia dopo goccia il liquido di raffreddamento è andato sulla cinghia della distribuzione (che era piena di macchie di ruggine) e quindi faceva quel rumore di ?strisciamento?.
Cambiata pompa dell?acqua, cinghia e due puleggie in plastica.
Per i miscrdenti: prima montavano una pompa in plastica che aveva lo stesso difetto ma che lo faceva dopo un po? di tempo quando la plastica si deformava.
Hanno sostituito il componente in plastica con quello in metallo, ma il risultato?
Quando gli ho detto che non avevo mai visto tracce di liquido sotto l?auto mi hanno detto che l?acqua si fermava nel carter sotto il motore e da lì poi cadeva col movimento.
C?è da dire che il liquido lo tenevo sotto controllo ma non era mai sceso sotto il minimo.

 

Ciao snoekie, anche io ho avuto lo stesso problema. Intorno ai km 20.000 porto l'auto per il tagliando ed il meccanico si accorge del rumore. Mi consegnano l'auto dopo pochi giorni, risultato: puleggia della distribuzione difettosa................immaginavo che ero un caso isolato e proprio per questo non decisi di prolungare la garanzia, speriamo bene!

p.s. la mia focus è diesel 90 cv.

 

guarda devo dire che ho la fortuna di avere un'officina ford a 100mt da casa e sono sempre stati più che efficienti e competenti!

 

anche la mia è una tdci 90cv, e vedo che un po' alla volta il mio caso isolato non è più così isolato... ;-)

 

snoekie permettimi, tu hai scritto lamentando uno specifico difetto e, senza ancora avere la diagnosi definitiva del problema, sei passato tranquillamente alla generalizzazione ed allo screditamento complessivo della motorizzazione PSA-Ford.

Io ho inteso enumerarti l'ampio numero di modelli di auto che montano questo motore per mostrare, in generale, il successo di mercato che ha avuto e che sta avendo questo motore.

Ciò ovviamente non pone nessuno al riparo da possibili anomalie e rotture, ma testimonia che le generalizzazioni come la tua non sono corrette.

Per il resto, massima solidarietà e, ripeto, aspettiamo il responso definitivo dell'officina.

 

[/quote]
Grazie di esistere Lora!;-)
Scherzi a parte...
Ore 17:05.
Responso dell?officina: pompa dell?acqua.
C?è un foro di sfiato proprio sotto l?ingranaggio della pompa.
Da lì goccia dopo goccia il liquido di raffreddamento è andato sulla cinghia della distribuzione (che era piena di macchie di ruggine) e quindi faceva quel rumore di ?strisciamento?.
Cambiata pompa dell?acqua, cinghia e due puleggie in plastica.
Per i miscrdenti: prima montavano una pompa in plastica che aveva lo stesso difetto ma che lo faceva dopo un po? di tempo quando la plastica si deformava.
Hanno sostituito il componente in plastica con quello in metallo, ma il risultato?
Quando gli ho detto che non avevo mai visto tracce di liquido sotto l?auto mi hanno detto che l?acqua si fermava nel carter sotto il motore e da lì poi cadeva col movimento.
C?è da dire che il liquido lo tenevo sotto controllo ma non era mai sceso sotto il minimo.
[/quote]

Quindi il problema può ripresentarsi dopo tot km?

 

sai vik, visto che ormai la giornata di lavoro era persa, mi sono messo a chiaccherare coi meccanici e dopo una bella passeggiata sono tornato a casa e mi sono messo a cercare info sul web.
quello che leggi sopra, scritto anche da altre persone aventi lo stesso modello con lo stesso problema, testimonia che non si tratta di casi isolati, c'è chi ci fa caso ad un rumorino e chi no.
ora, i 3 meccanici stessi mi dicono che era una cosa normale sulla versione precedente che aveva la pompa dell'acqua in plastica e che sembra che anche l'attuale con pompa in metallo dia lo stesso problema : la mia è la seconda in un mese.
il responso definitivo puoi leggerlo 4 post più su
ciao ;-)

 

Grazie di esistere Lora!;-)
Scherzi a parte...
Ore 17:05.
Responso dell?officina: pompa dell?acqua.
C?è un foro di sfiato proprio sotto l?ingranaggio della pompa.
Da lì goccia dopo goccia il liquido di raffreddamento è andato sulla cinghia della distribuzione (che era piena di macchie di ruggine) e quindi faceva quel rumore di ?strisciamento?.
Cambiata pompa dell?acqua, cinghia e due puleggie in plastica.
Per i miscrdenti: prima montavano una pompa in plastica che aveva lo stesso difetto ma che lo faceva dopo un po? di tempo quando la plastica si deformava.
Hanno sostituito il componente in plastica con quello in metallo, ma il risultato?
Quando gli ho detto che non avevo mai visto tracce di liquido sotto l?auto mi hanno detto che l?acqua si fermava nel carter sotto il motore e da lì poi cadeva col movimento.
C?è da dire che il liquido lo tenevo sotto controllo ma non era mai sceso sotto il minimo.
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Quindi il problema può ripresentarsi dopo tot km?[/quote]questo non lo so, spero di no ma se tra un 20'000km sento lo stesso rumorino...