Precipitato A320 in Francia della Germanwings

se questo non è grottesco

http://www.ilfattoquotidiano.it/2015/03/30/ustica-appella-sentenza-condanna-ministeri-paghino-i-familiari/1550018/

 

Beh, ma è ovvio: sono stati i romulani che inseguendo il capitano Picard si sono incasinati con il setup dei motori a curvatura..... :evil: :evil: :evil: :evil:

 

No, dai, per favore... non mischiamo due tragedie distinte e separate.
Mi sembra che così facendo si manchi di rispetto per le vittime dell'una e dell'altra tragedia.

No ?

Mi sbaglio ?

Vabbé, se ho sbagliato chiedo scusa.

 

no scusatemi voi è OT

mi agganciavo solo al discorso risarcimenti

edit: l'argomento meriterebbe apposito topic

 

scusa Rob...ne approfitto per chiederti questo:
se un pilota vola ad una quota inf o sup a quella assegnata che succede?
lo si obbliga a rientrare immagino ma, se questo non lo fa che succede?

 

Che motivo ha un pilota di volare ad una quota diversa da quella assegnata?
Sarebbe come andare in autostrada in contromano.
Gli aerei sono separati di 1000 piedi (300 metri) verticalmente e di 5 miglia longitudinalmente.
Se la quota si discosta di 300 piedi in più o in meno suona l'avviso acustico e si rientra subito.
Nel frattempo il controllore ti avrà già avvisato chiedendoti (diplomaticamente) di confermare se la quota è ...
Se poi uno è pazzo può fare cose strane ma non era previsto, fino ad ora.
Se mantieni una quota per cui incroci aerei con separazione ridotta su entrambi i velivoli suonano gli avvisi di prossimità TCAS.
Questi, in base alla traiettoria di ogni velivolo imporranno manovre di scampo quando un aereo entra in un'area pari a 20-25 secondi dalla collisione.
Giusto per curiosità il TCAS tiene conto dell'anzianità dell'aereo e tende ad imporre manovre con priorità a quello più vecchio.

https://www.youtube.com/watch?v=nbbZlj95JkI

qui c'è una spiegazione del TCAS.

 

Sono d'accordo, la faccenda dei "rimborsi pagati dai parenti" non merita di passare sotto silenzio.
Al contrario!

 

Sicuramente i media ci stanno sguazzando in questa situazione, e ognuno riporta quello che vuole, d'altro canto alla Luftansa stanno cercando di trovare un modo per salvarsi la faccia...e cercare di mitigare le spese per i risarcimenti,...non so come...ma ci stanno provando :shock:

 

Concordo con quanto afferma Mauro Cometa.
In tutta la vicenda ci sono alcune stranezze.
Caro Jessy, mi domando come potrebbe sperare di vedersi ridurre i risarcimenti, la Lufthansa, se fosse vero che ha omesso di verificare l'idoneità al pilotaggio di uno psicopatico o sociopatico o anche solo psichicamente malconcio pilota.

Non é che il pilota lo abbiano deciso i passeggeri come all'epoca di Ponzio Pilato "chi volete che vi liberi, Gesù o Barabba ?"

Un caso del genere (un pilota messo in cabina nonostante tutto) non é un'attenuante ma un'aggravante per la Lufthansa, così la penso io.

Sempre ammesso che la faccenda "il pilota era fuori come un balcone di provincia" sia tutta vera....

 

Perchè dici questo? Io invece avevo sentito la notizia che il presidente si è offerto di pagare 50000 euro per ogni vittima indipendentemente da eventuali altri risarcimenti stabiliti in futuro

 

Da quello che ho sentito io, altro che 50000 euro a persona, le stime parlano di 320 milioni di euro di risarcimenti vari... :shock:

 

La Luftansa sta cercando di dimostrare che la colpa di aver mandato uno psicopatico a pilotare un'aereo di linea non è del loro (di Luftansa) centro di addestramento o del loro centro medico, ma di una struttura pubblica che rilascia l'idoneità...capito la storia?

 

Scusa, io non ho una idea ben precisa in quanto non conosco come venga certificata l'idoneità o meno al volo.
Magari tu hai informazioni diverse ma se i medici privati non sono tenuti a comunicare al datore di lavoro eventuali malattie non vedo come la compagnia possa venire a sapere di problemi psichici se questo non da segno visibili e non lo comunica alla compagnia. Boh...

 

e infatti trattasi semplicemente di ANTICIPO immediato a prescindere dal quantum finale, non capisco la polemica ...

 

Adesso vien fuori anche questa...

http://www.repubblica.it/esteri/2015/03/30/news/germanwings_a320_procuratore-110835512/?ref=HREC1-7

...che - sempre se è vera - è roba da riaprire ******* (self censorship mode) per più di qualche vertice della compagnia.