Autobild: Brera 1.8 TBi vs RX-8 vs Scirocco 2.0 TSI in pista

Boh, si sa che i tedeschi tifano per le loro auto di casa. D'altra parte il confronto (un po' strano secondo me) fra le tre auto in questione è impietoso.

http://www.autobild.de/artikel/drei-charakterstarke-coupes_1036724.html andate avanti con le frecce sulle immagini per i dettagli.

Così i tempi:

1a) Scirocco 2.0 TSI 1m 47"
2a) RX-8 1.3 Wankel 1m 48"
3a) Brera 1.8 TB 1m 52"

Così i prezzi:

sui 26.000 la Scirocco, sui 38.000 la Mazda, sui 29.000 la Brera.

Aldilà dei meri numeri sciorinati dalla rivista, un domanda legittima mi sorge spontanea.

Se volessi un auto sportiva e dovessi scegliere fra queste tre.....perchè non dovrei prendere la Scirocco, visto che costa di meno, è più veloce in pista, è più veloce in accelerazione, consuma di meno...?

La RX-8 è troppo esotica e ha un prezzo assurdo, però per scegliere la Brera bisognerebbe puntare solo sull'estetica (e non a tutti piace) e sulla selleria interna.

Cosa ne pensate? Qual'è la vostra opinione sulla Brera?

 

Perchè non prendere la Scirocco? Perchè ha gli interni della Golf...quindi non sportivi, non particolari...mentre la Mazda secondo me è stupenda, ha le 4 porte con apertura a libro, sedili in pelle bicolore...La Brera anche è stupenda, ha una bellissima linea, un ottimo motore...e poi sarei curioso di vedere con 26.000? cosa ti offre (parlo a livello di optional) la Scirocco...

 

per un motivo molto semplice, la Brera è troppo bella

 

Vi sembra azzeccato il confronto fra le auto? Autobild in genere riesce anche a paragonare mele con chiavi inglesi.....a volte....

Gli interni della Scricco sono veramente sottotono.....quelli della Golf V/Touran....

 

se le macchine si prendessero con testa le suv non esisterebbero..
la scirocco ha anche i posti dietro comodi..

 

leggendo i dati e non capendo il tedesco..
dando per scontato che il test sia stato fatto in pista..

deduco che:
100 kg di differenza tra le due..
10 cv in + x la scirocco..
nello zero a 200 la scirocco è 10 secondi + veloce.. un enormità.. alla fine il distacco era di 5 secondi.. ne deduco che il vantaggio lo prende in rettilineo e che sul guidato la brera sia 2 spanne sopra... correggetemi se sbaglio..
magari la mito 170 cv se la mangia.. bah

 

Perchè scegliere Brera, escludendo le opinioni estetiche:
-Deriva da un vettura di segmento D, mentre la Scirocco è una segmento C. Ne consegue che Brera ha sospensioni anteriori a quadrilatero e posteriori a 4 bracci, contro il McPherson/3 bracci e mezzo di Scirocco. Certo, pesa anche di più
-In pista sarà più rapida Scirocco, ma su strada Brera è mio avviso più coinvolgente: sterzo molto più diretto e comunicativo, freni più modulabili
-Brera può avere la chicca della Pelle Frau, i cui sedili sono qualitativamente migliori rispetto alla pella nappa di Scirocco. E volendo si può avere anche la plancia in pelle

 

Ritorniamo al discorso che ho fatto da un'altra parte.
Nella progettazione di una vettura o si spende per fare una vettura al top in tutto, oppure spendere per fare le sospensioni raffinate ed esclusive (solo 159 e Brera e Spider hanno quadrilateri cosi raffinati nella gamma Fiat) ma poi fare le cose a metà e rimanere con la coperta corta non va bene!
Meglio una Giulietta con i Mcpherson ma che compete con Scirocco e Golf GTI, o una Brera raffinata da guidare, ma pesante e facile preda dell'ironia ?Alla fine spendere i soldi per comprare un'auto a 2 posti scomoda ( scomoda nel senso che si compra per sfizio e non per necessità) e poi avere prestazioni inferiori alle auto del popolo a 5 posti.....non paga.....
La Brera sarebbe un'ottima Lancia!
Perchè quando arriverà a fine carriera non pensano di ridarle una seconda vita con una bella carrozzeria Lancia ?

 

Dico le cose come stanno dal mio punto di vista.
La Brera si compra solo se piace esteticamente.
Non è difficile innamorarsi della sua linea che si può dire quasi oggettivamente bella..
Le auto però costano, non le ragalano ed allora ecco che nell'acquisto subentrano anche i fattori razionali: è bella , fa tanta figura....ma poi è meno veloce della Scirocco, della TT,della serie 1 ecc ecc....
Una Scirocco o una Golf GTI offrono prestazioni superiori in accelerazione, un rombo molto studiato ed accattivante ( in Alfa invece all'ottimo 1.8 TBi gli hanno dato un rombo da monovolume giapponese) una finitura e degli assemblaggi curati, i pareri positivi della gente che non deridono come hai speso i tuoi "sudati risparmi".
Quest'ultimo fattore l'ho messo un pò come provocazione, ma credo che molti lo prendano in considerazione.

 

Ho letto questa prova, purtrppo ci sono cose che non quadrano bene: parla troppo della Brera 2.2 cercanto di riportare i difetti di questa sulla TBI.tutti sappiamo che la TBI tiene un peso di 1430Kg,dichiarano
che la scirocco tiene 200Kg in meno di peso , se é vero che la Brera pesa davvero 1605Kg avremmo una dfferenza di 229Kg la scirocco 1376
ma se la Brera pesa 1430Kg non credo che i 280Nm a 1700prm contro i 320Nm a 1400prm della brera questa scirocco potrebbe farci un baffo.
In questo caso qualcuno sta a dire la Bugia Chié ?
Ah forse la scircco con 2600? e talmente vuota che il peso si ridduca a piu di 200kg mancano pure i 15litri di benzina nel serbatoio.
Eppoi non comprerei mai un auto che sembra una mezza tartaruga.

Qui sotto i dati riportati con traduzione Google

Dati relativi al veicolo Alfa Brera 1,8 TBI Mazda RX-8 VW Scirocco 2.0 TSI
Motore R4 Turbo Bicamerale Wankel R4 Turbo
Posizione di montaggio Trasversale anteriore in avanti Trasversale anteriore
Valvole / cam 4 per cilindro / 2 -- 4 per cilindro / 2
Capacità 1742 cc 2 x 654 cc di volume camera 1.984 centimetri ³
Alesaggio x corsa 83,0 x 80,5 mm -- 82,5 x 92,8 mm
Compattazione 9,5:1 10,0:1 9,6:1
kW (CV) a 1/min 147 (200) / 5000 170 (231) / 8200 155 (210) / 5300
Litri di capacità 115 cv / litro 177 cv / litro volume della camera di 106 cv / litro
Nm a 1/min 320/1400 211/5500 280/1700-5200
Guidare Front Posteriore Front
Trasmissioni 6 marce manuale 6 marce manuale 6 marce manuale
Freni anteriori 320 mm / innenbel. 323 millimetri / innenbel. 312 millimetri / innenbel.
Freni posteriori 292 millimetri / innenbel. 302 millimetri / innenbel. 272 millimetri
Dimensioni della ruota anteriore / posteriore 8 x 19 8 x 19 8 x 18
Pneumatici, anteriore / posteriore 235/40 R 19 225/40 R 19 235/40 R 18
Tire Pirelli P Zero Nero Bridgestone Potenza RE 050 A Dunlop SP Sport 01 A
Lunghezza / larghezza / altezza 4410/1830/1341 millimetri 4470/1770/1340 millimetri 4256/1810/1404 millimetri
Interasse 2.528 millimetri 2.700 millimetri 2.578 millimetri
Potere di peso 8,0 kg / CV 6,0 kg / CV 6,6 kg / CV
Payload 285 kg 424 kg 364 kg
Capacità serbatoio 70 litri 65 litri 55 litri
Letture Alfa Brera 1,8 TBI Mazda RX-8 VW Scirocco 2.0 TSI
Accelerazione
0 - 50 chilometri all'ora 2,8 s 2,3 s 2,4 s
0-100 km / h 8,5 s 6,5 s 6.7e
0-130 kmh 14,0 s 10,4 secondi 10,8 s
0-160 kmh 20,9 s 15,5 s 16,4 s
0-180 kmh 29,3 s 20,2 s 21.1e
0-200 Km / h 40,3 s 27,4 s 28,6 s
Mile
0-402,34 m 16,20 s 14,74 s 15,02 s
Massimo
Produttore 235 kmh 234 kmh 240 kmh
Elasticità
60-100 km / h in 4 Gang 5,8 s 6,6 s 5,2 s
80-120 km / h in 5 Gang 7,7 sec 8,8 s 7,2 s
80-120 km / h in 6 Gang 9,8 s 13,7 s 8,9 s
Distanza di frenata (delay)
100-0 kmh freddo 35,3 m (-10,9 m / s ²) 35,5 m (-10,9 m / s ²) 37,0 m (-10,4 m / s ²)
100-0 km / h di calore 36,8 m (-10,5 m / s ²) 34,9 m (-11,1 m / s ²) 35,5 m (-10,9 m / s ²)
Prova del consumo
Ø fino a 100 km 11,2 l super -- 13,2 litri di premio 9,5 litri Super Plus
Gamma 620 km 490 km 580 km
Peso a vuoto 1605 kg 1391 kg 1376 kg

 

Si, capisco il punto di vista. Non sono sicuro della derisione riguardo Brera... perlomeno non verso il TBi, che obiettivamente vale quello che costa, e nonostante tutto il marchio Alfa ha ancora il suo bel peso. Sicuramente nei discorsi da bar la Brera esce distrutta, ma chiunque ragioni con un minimo d'obiettività non può deridere il proprietario.

 

porca miseria la Brera si becca 2 secondi nello 0-100 :cry: :cry: :cry:
la ripresa è ottima.
non credevo che il peso elevato (relativo alle concorrenti della prova,e forse, in assoluto) influisse così tanto :cry:
Magari sulla Giulietta il TBI farà un figurone è staccherà tempi simili alle due coupè.

 

Ho capito io...ma se devo scegliere un Alfa per la pelle....OMG

Comunque avrei da dire qualcosa sui pellami Frau...ma è meglio se sto zitto. 8)

 

a me la Scirocco non piace,non comprerei la Mazda per paura dell'affidabilità però è bella,la Brera è bella pure ma esistesse una GT col 1750 TBi la comprerei al volo! Sapete cosa ofio della GT? la plancia della 147,in quella coupè avrei preferito una plancia tutta sua...stessa cosa che si rimprovera alla Delta...

 

non mi fido di questi dati,e sopratutto non mi fido di Autobild...

 

Vero sarebbe stata una ottima lancia pelle frau prestazioni secondarie.....il problema e' che nemmeno la piu' sportiva la 3.2 quella che dovrebbe essere acquistata da chi vuole il massimo per prestazioni pure da una coupe' Alfa riesce ad acconterare nessuno perche' ci possiamo pure mettere gli inserti in oro ma manca quello che tutti si aspettano da un'Alfa.

E dopo questa in alfa c'e' il vuoto.....nemmeno aver tolto il Q4 per avere maggiori prestazioni e' servito a rilanciarla.

http://www.youtube.com/watch?v=Ayk_Sh_8dMY

http://www.youtube.com/watch?v=JZVPWDs0Lx8&feature=related

Queste non sono Alfa!

 

I dati sono nettamente a vantaggio della Scirocco,xo'bisogna anche dire che la Brera pesa di piu'della Wv e poi non vi dimenticate che il 1750 Tbi Alfa,ha si una grande ripresa,ma non ha allungo x i 200 cavalli che ha e in pista questo conta eccome,anche xche'le riprese in pista non si fanno in quinta o in sesta,ma con i rapporti bassi e qui che viene fuori la scarsa propensione all'allungo del Tbi..