ciao a tutti, ho la turbina della gpunto che urla come un ossesso :cry: me ne son accorto ieri e questa mattina temendo il peggio sono andato dal meccanico.. dice che si devono esser piegate le palette. questo pomeriggio si informa sul prezzo di una turbina non originale e poi mi sa dire. non l'ha ancora smontata ma non penso ci siano altre spiegazioni purtroppo. nel frattempo mi son informato presso un grosso ricambista di zona e mi han preventivato 1300 euro :| per una nuova originale e 510 per una ricondizionata fiat. l'auto ha 128k km e non mi aspettavo proprio uno scherzo del genere.. anche perchè è trattata con tutti i crismi del caso e faccio i cambi d'olio più spesso di quanto programmato dalla casa.. non so cosa pensare.. a questo punto, mi consigliate una ricondizionata o una turbina nuova?
Dipende quanto ci puoi/vuoi spendere,sarebbe meglio una nuova e originale ma penso che anche quella ricondizionata possa andare bene...
Dovresti avere la garanzia anche su quella ricondizionata... data la differenza di costo, io opterei su quella. Certo che 128mila sono pochi, e non penso tu sia di quelli che non rispettano riscaldamento e cooldown del motore
una curiosità: ma la turba è sui 1.3, 1.6, 1.9 diesel o sul tjet a benza? Avendo anch'io qualche tempo fa lavorato da un ricambista t posso dire che i prezzi son quelli....
ti direi che la tengo in maniera maniacale. ma comunque, a scanso di equivoci, non è l'unico diesel che uso e quest'ultimo con 200k km non ha alcun problema. quindi non credo di essere io a non rispettare il motore. anche l'ipotesi di un difetto del componente mi sembra strano, perchè non si è verificato subito e comunque dopo parecchi chilometri. l'unica giustificazione la trovo nel fatto che, sebbene a motore caldo, uso l'auto in modo molto sportiveggiante, troppo per un motore di questa cubatura e la turbina è costantemente sotto stress.. da cui il cedimento delle palette. al contrario l'altra auto ha una cubatura più grande e soffre meno il tipo di guida. le mie sono congetture, anche perchè non ho mai sentito un problema del genere su questo motore, ed anzi ho dei conoscenti che lo strapazzano senza riguardi ma senza conseguente apparenti..
scusa, non ho precisato.. 1.3 multijet 75cv ma i prezzi sono quelli per tutte le motorizzazioni? non ci sono differenze tra geometria fissa e variabile?
non ci vorrei spendere nulla ma al tempo stesso fare un bel lavoro.. anche perchè non vorrei dover intervenire di nuovo sullo stesso problema. adesso vedo cosa mi preventiva il mio meccanico con un pezzo non originale e poi deciderò
da quello che ho capito, anche per esperienza personale, le turbine nei moderni diesel, lavorano sul filo del rasoio. basta un niente, un leggerissimo difetto di fabbricazione oppure una piccola incrostazione dovuta all'uso, e succede il guaio. non dovrebbe ma succede.
i prezzi mi paiono corretti ed io punterei sul ricondizionato... tuttavia sicuro che sia la girante e non magari l'alberino semigrippato? nel secondo caso magari esistono kit di riparazione più economici... ciao!
Palette piegate... ma sono così fragili? Non mi pare sia uno dei componenti più soggetti a rottura, anche perchè la turbina in questione non è a geometria fissa?
mettiti l'anima in pace... sulla vecchia bravo ne ho cambiate 2 in 230k km... ciò speso l'ira di dio, infatti oggi, capita la lezione, ho sotto il sedere un semplicissimo aspirato benzina 8)
La turbina probabilmente non è stata smontata ed il verdetto non è ancora certo. Non rispettare il motore, solite accortezze nell'accensione-riscaldamento e spegnimento, provoca quasi sempre problemi all'alberino che prima si riga e poi grippa....il cedimento delle alette sulle turbine fisse è evento che so io raro.....se fosse stato un difetto di fabbricazione .....la vedo dura che si manifesti a 130k KM.......
