...a quanto pare solo le "luci diurne" e qualche ritocchino interni... niente multi-air o tjet+glp al momento... ..già ordinabile maggiori info e foto a pagina 5 del ns forum > http://forum.stiloclub.it/viewtopic.php?f=126&t=22268&start=80
Interessante...ma guarda cosa gira in rete... http://media.photobucket.com/image/bravo my 2010/tumefatto/bravoevo2.jpg Sicuramente una baggianata...
Ho visto una ricostruzione della nuova Bravo ristilizzata sul sito della rivista Al Volante. Dalla foto, esternamente mi sembra che non venga ritoccato niente o quasi, ma la grossa delusione l'ho ricevuta dalla notizia secondo la quale, i tanto aspettati e desiderati Multiair non verranno montati. La Fiat in questo caso non la capisco. Preferisce convertire i T-Jet a euro 5, piuttosto che montare i piu' evoluti Multiair? Politica quasi "suicida" per un mercato altamente concorrenziale come quello del segmento C, il piu' combattuto in campo europeo.
ma Fiat non doveva fare i nuovi aggiornamenti sui diesel spostando il dpf,mettendolo più vicino al motore (quindi che si possa risacaldare più in fretta)in modo che possa funzionare anche alle basse andature in città? o forze riguarda solo il 1.3 da 95cv?
Sul millesei il filtro è sempre stato in posizione "close coupled", così come sul 2.0. L'aggiornamento a cui ti riferisci è appunto stato sul nuovo diesel da 95cv. Cosa che sicuramente aiuta, ma dubito possa risolvere il 100% dei problemi dovuti al DPF
Sono monotono lo so, ma per me sempre motore a benzina. Un bel turbo a benzina, indipendentemente dai chilometri percorsi.
