Servizi
How to
Fleet&Business
FORUM
seguici con
LISTINO
seguici con
USATO
seguici con
How to
seguici con
Fleet&Business
seguici con

NON ACQUISTATE COME ME una Subaru BIFUEL!!!

NON ACQUISTATE COME ME una Subaru BIFUEL!!! | Pagina 11 - opinioni e discussioni sul Forum di Quattroruote

Stato Discussione:
Chiusa ad ulteriori risposte.
  1. Suby01

    Suby01

    Iscritto:
    1265124228
    Messaggi:
    19.786
    Piaciuto:
    3.994
    Permaloso sì, ma mica fino a questo punto :lol:
     
  2. zero c.

    zero c.

    Iscritto:
    1238602185
    Messaggi:
    16.560
    Piaciuto:
    3
    dove vai in ferie st'anno?
     
  3. Suby01

    Suby01

    Iscritto:
    1265124228
    Messaggi:
    19.786
    Piaciuto:
    3.994
    Non so ancora niente... tra lavoro e famiglia quest'anno è un po' un casino
     
  4. DESMO16

    DESMO16

    Iscritto:
    1412012001
    Messaggi:
    1.508
    Piaciuto:
    24
    perché?
    scusate se riprendo questo argomento ma non sono molto d'accordo..
    un mio conoscente, per anni ha installato con successo impianti after market su svariati modelli, Subaru comprese.
     
  5. pi_greco

    pi_greco Moderatore Membro dello Staff

    Iscritto:
    1238603115
    Messaggi:
    48.474
    Piaciuto:
    7.405
    arhat non ama condividere le sue esclusività, egli circola con una forester a GPL ed una multipla a metano, e ci tiene a non entrare nella massa, tutto qui
     
  6. Maurygmc

    Maurygmc

    Iscritto:
    1424807214
    Messaggi:
    1
    Piaciuto:
    0
    Ciao a tutti, ho una subaru legacy bifuel con un problema che non riesco a risolvere e sono stanco di spender soldi cambiando pezzi a vanvera! Si accende la spia motore + cruise control, a caso, e sempre a caso la macchina funziona 3-4 giorni si e 3-4 no, ha un vuoto dai 2500 ai 3000 giri, ho cambiato la sonda lambda e anche le candele, i meccanici ipotizzano problemi al catalizzatore o al dibimetro ma prima di spendere altri soldi vorrei sapere se ne vale la pena.. avete consigli? Grazie
     
  7. steu851

    steu851

    Iscritto:
    1238673562
    Messaggi:
    403
    Piaciuto:
    3
    per prima cosa viaggia per un po' solo a benzina, almeno un pieno, se i problemi spariscono c'è qualcosa che non va nella parte GPL rivolgiti ad un installatore ufficiale BRC, che nonostante passino gli anni di GPL i meccanici delle concessionarie continuano a capirci poco
     
  8. Rickjapan

    Rickjapan

    Iscritto:
    1421439454
    Messaggi:
    1.133
    Piaciuto:
    1
    Giudizi invece sugli impianti gpl liquidi? Icom esclusi eh.parlo di Prins o di Vialle.
     
  9. steu851

    steu851

    Iscritto:
    1238673562
    Messaggi:
    403
    Piaciuto:
    3
    Solo Vialle, prins è liquido solo per i motori ad iniezione diretta
     
  10. inferorumdominus

    inferorumdominus

    Iscritto:
    1395478152
    Messaggi:
    519
    Piaciuto:
    33
    Perchè Icom escluso? Non mi pare di averne sentito parlar male...
     
  11. steu851

    steu851

    Iscritto:
    1238673562
    Messaggi:
    403
    Piaciuto:
    3
    non male... peggio
    Se Subaru è arrivata a sostituirlo col BRC IN GARANZIA con relativo bagno di sangue finanziario un motivo ci sarà stato
     
  12. Rickjapan

    Rickjapan

    Iscritto:
    1421439454
    Messaggi:
    1.133
    Piaciuto:
    1
    Giudizi?pare che l'iniezione liquida, essendo in stato liquido avrà una velocità di propagazione fiamma molto simile al benzina, e che prevenga di molto l'usura sedi valvole, premesso che mi pare che comunque il tagliandone con discesa motore sia una operazione obbligatoria secondo direttiva di casa subaru per i bialbero.
     
  13. steu851

    steu851

    Iscritto:
    1238673562
    Messaggi:
    403
    Piaciuto:
    3
    il problema usura valvole è stato brillantemente superato iniettando piccolissime quantità di benzina che fa da accelerante nelle situazioni critiche.
    Il consumo di benzina risulta quasi non misurabile
     
  14. pi_greco

    pi_greco Moderatore Membro dello Staff

    Iscritto:
    1238603115
    Messaggi:
    48.474
    Piaciuto:
    7.405
    il problema delle valvole è indipendente dal tipo di iniezione del GPL, ed è facilmente bypassabile con un gociolatore di olio sul coperchio

    per l' iniezione liquida vialle (montata dalla compianta multipla JTG pare sia un vero portento ma carissimo da vanificare il vantaggio economico del gpl, ma ottimizzerebbe il rendimento usando il sistema di iniezione (centralina) della benzina
     
  15. Rickjapan

    Rickjapan

    Iscritto:
    1421439454
    Messaggi:
    1.133
    Piaciuto:
    1
    Si ma se tanto la manutenzione programmata prevede l'operazione del la regolazione gioco valvole in ogni caso, probabilmente la dovrai fare comunque.
    Cosa intendi per gociolatore di olio?
    Insomma sta benedetta operazione sul bialbero va fatta in ogni caso, giusto?sia benzina che gpl?
    Insomma, sto cercando di capire se un possessore di 2.0 bialbero ha inevitabilmente sto tagliandone dove scendono il motore e quindi costa una fortuna, anche se con impianto gpl liquido oppure installando un flashtube si previene l'usura sedi valvole. Quasi quasi domani chiamo il mio concessionario honda di fiducia che vende e manutiene anche subaru, così mi faccio dare qualche dritta... 8)
     
Stato Discussione:
Chiusa ad ulteriori risposte.

Condividi questa Pagina