Miglior diesel montato su un'Alfa?

.... infatti,dal 1.6 si vede cosa si puo fare. Ma gli altri cosa fanno di piu, girano la centralina e danno piu potenza....? o mettono doppia turbina per tirare potenze maggiori. Un buon motore deve dimostrare certe cose rimanento se stesso senza essere troppo truccato da centraline e turbine,certe stupefacenti fanno male nelle tasche dell utente.

 

molti motori sono "strozzati" per esigenze di trasmissione. Il 2.0 darebbe molta più coppia se fosse libero di esprimersi.

Credo che il motore di domani sia il migliore dal punto di vista tecnologico. E' giusto che sia così. Altrimenti non ci sarebbe progresso. Per questo motivo in senso assoluto il 2.0 150 è il migliore.

Se invece guardiamo il motore nel complesso e nel contesto della sua uscita credo che il migliore sia il 1.9-2.4 jtd della 156 prima serie.

 

il 2.0 150cv non è certo un top di gamma, per valutarlo andrebbero citati anche altri dati. E poi: da che punto di vista è il migliore? Potenza? Coppia? Consumi? Durata? Costi di gestione/manutenzione? Silenziosità? Elasticità? Oppure quale mix dei precedenti parametri? Altrimenti parliamo di aria fritta. Vogliamo parlare "a pelle". Io dico il 1.9 16v 140cv della 156.

 

di meglio sotto quale aspetto? in quanto a prestazioni e' buono: 380nm di coppia VAG li sviluppa sul 184cv, mentre bmw sui 163/177/184, mercedes sulla classe A non ci arriva proprio (max 350 sul 2.2), il 150cv 2.2 honda si ferma a 350.. forse volvo fa di più? devo controllare

come affidabilita' forse e' un po' presto per parlarne, ma parte da una base molto solida in quella direzione..

come erogazione non saprei dirti, non l'ho mai provato. il 170cv ce l'ho e trovo che effettivamente gli manchi un po' di verve..

comunque, tornando in topic, io voto il 1.9 150cv.. ma quanto era cattivo in alto sto motorello?

 

:thumbup: Sulle prestazioni della 164 nulla da dire, anche se molto presto è stata raggiunta e superata. Era poco "fine" se vogliamo, per una ammiraglia ben più che discreta qual'era. Sulle Alfette/75/6/Giuliette era più spompo e non aveva fatto gridare al miracolo, specie il 2.0.

 

il 163bmw aveva 320Nm, semmai il 180 Renault ne aveva 380/400 a seconda della versione.

 

Secondo il mio modestissimo parere, il migliore diesel è stato il 2.4 10 valvole da 150 cavalli montato dal 2002 in poi.
Guidato su 156 e 166 era incredibile: sembrava un motore elettrico. Appena toccavi l'acceleratore, la macchina balzava letteralmente in avanti, persino la pesante 166.
Non ho mai più avuto il piacere di guidare un motore così pieno neanche fra i recenti biturbo.

 

Il 2.4 jtdm non ha confronti ! Grande coppia e sound unico con il 5L

 

Sono d'accordo. Io il vm l'ho avuto su due Voyager: la prima del 93, quella con una scorrevole sola e a forma di camioncino e poi su una del 1996, a mio avviso una delle piú belle monovolume mai realizzate. Non è stata certo una bella vita: la prima con le testate crepate e la seconda anche, con l'aggiunta peró della distribuzione molto cagionevole, nel frattempo diventata a catena.
Peró per l'epoca, nonostante il trattoreggiare udibile a chilometri (ma allora nemmeno le altre scherzavano), era un missile: trascinava due tonnellate di auto con una sezione frontale da camion (la Voyager del '96 era larga 1,95 senza specchietti) a quasi duecento km all'ora, potevi farti i salitoni autostradali (se qualcuno si sia mai trovato sulla A3 dalle parti di Pontecagnano, puó capire perfettamente di cosa parli) a pieno carico riprendendo da novanta senza togliere la quinta eppure sentendo un certo brio, partire in seconda solo sollevando la frizione, e senza nemmeno troppo riguardo. Il tutto con appena 116 cv e 27 kgm di coppia. E questo senza scomodare il modello del 93, che era molto piú piccolo e pesava circa trecento chili in meno. Certo anche secondo me non era motore da Alfa e ancor meno da 164, che all'epoca per disegno e bellezza era piú assimilabile ad una astronave che ad un auto (ricordate la differenza tra una 164 td ferma ed una in moto? Ecco, un sogno infranto), ma tent'è, le prestazioni certo non gli sono mai mancate....

 

se non ricordo male, la 164 fu tra le prime berlinone con motore 2.5 tdiesel VM a sfondare il muro dei 200km/h.

la 164 era anche una delle prime Alfa molto aereodinamiche e questo certamente l'aiutò nel traguardo.

le vel. max delle italiane sono infatti sempre state più basse delle tedesche...

diciamo che fino all'uscita delle prime versioni del 5 cilindri 2.4 (dal suono molto gradevole per un diesel), rispetto ai migliori motori tedeschi eravamo messi bene... ricordo la Bmw 524td come anche l'Audi 100 o la Mercedes 250d... i propulsori diesel non erano nulla di che a livello di prestazioni se non appunto in velocità grazie all'ultimo rapporto allungato (la Mercedes aveva la V marcia come optional...!!!) e all'aereodinamica più curata.

poi usci il 6 cilindri BMW della 525tds... e da li in poi la BMW ha cominciato l'inarrestabile corsa al perfezionamento e all'evoluzione dei suoi diesel che sono oggi obiettivamente i migliori del mercato... Con una sola pecca... la rumorosità del 4 cilindri che proprio non si digerisce...

 

il 1.9 JTDm 16V, è davvero un gran motore

 

Il 2.0 150 è una sua evoluzione, quindi (a meno che non è stata fatta una "devoluzione") quest'ultimo è superiore.

http://youtu.be/YmXdOwjOdHM