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Futuro seg. C Alfa Romeo. Sarà TP?

Futuro seg. C Alfa Romeo. Sarà TP? | Pagina 2 - opinioni e discussioni sul Forum di Quattroruote

  1. zanzano

    zanzano

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    questo?

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  2. lapo1992

    lapo1992

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    Ragazzi comunque non è impossibile che Giorgio venga utilizzato anche per la futura Giulietta:
    Dovrebbe essere leggerissimo e come fu per 147/156 ed oggi per golf/passat i pianali sono comparabili.
    Per la segmento E, piuttosto, forse sarebbe risicato a questo punto.
     
  3. Maxetto883

    Maxetto883

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    Non conosco i dettagli tecnici di "Giorgio", ma si è sempre letto che si tratta di un pianale modulare per seg. D ed E.
    Usarlo per una C Tp non so se era previsto sin dall'origine.
     
  4. danilorse

    danilorse

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    Dubito anch'io che sia utilizzabile per una segmento C.
    Per me, la soluzione migliore sarebbe quella di utilizzare il c-evo con quadrilateri anteriori e cura dimagrante di 50kg per rendendere la Giulietta ancora piu' sportiva e piu' premium entrando in diretta concorrenza con la futura serie 1 TA e classe A.
     
  5. x-bond

    x-bond

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    Circolano voci insistenti che si a TP, cmq niente di approvato e ci vorranno penso almeno 4 anni quindi....
    Per me la soluzione migliore sarebbe usare il c-evo (non wide come usano le altre auto che lo adottano tranne giulietta) con sospensioni come le attuali quindi come le hanno mb-bmw, ma alleggerito non poco e con una evo della parte anteriore del pianale che ne consenta la diminuzione dello sbalzo, cosa che mi pare a bmw non sia riuscita molto bene col nuovo pianale a TA, mentre a vw col mqb si.
    Alla fine però forse gli costa meno di sviluppo "rimpicciolire" Giorgio....che grazie alla TP potrebbe garantire vantaggi a livello di immagine/esclusività.
    Però non garantirebbe un'auto da "guerra di prezzo" a cui ormai sta combattendo anche bmw.....vedere su quattroruote che svendono di più sr3 di 2 anni rispetto ad a4 di quasi 6, senza parlare delle sr1 al -25%....e con la TA costeranno probabile ancora meno.
     
  6. GenLee

    GenLee

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    Infatti, sarebbero da svelare i dettagli tecnici del nuovo pianale. Dubito sulla utilizzabilità dal segmento C a quello E.....
     
  7. x-bond

    x-bond

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    Scusate la mia ignoranza ma bmw non fa la stessa cosa con sr1,sr3,sr5?
     
  8. alexmed

    alexmed Moderatore Membro dello Staff

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    No mi pare, se le cose non son cambiate, che sr5 è sorella di sr7.

    sr1, sr2, sr3, ser4 son parenti strette.
     
  9. RossoAlfa130

    RossoAlfa130

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    Ci sono 3 variabili da considerare sulla prossima Giulietta, per capire se sarà TA o TP:

    1) Il product plan parla di trazioni posteriori e integrali. Quindi una Giulietta TA e TI nelle versioni di "immagine" non è esclusa.

    2) La disponiblità di motori, specie sul basso di gamma (gli attuali multiair, che nella TP dovranno essere longitudinalizzati).

    3) La disponibilità di pianali nel gruppo (quindi se avranno o vorranno fare un nuovo C-Wide o vorranno accorciare il 952), ma sopratutto... siamo sicuri che la Giulietta non farà la fine di MiTo? :twisted:

    Aggiungo (4): Ci stiamo facendo delle domande su una vettura che, se tutto va bene, uscirà quando le auto voleranno... :lol: :lol: :lol:
     
  10. RossoAlfa130

    RossoAlfa130

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    :lol: :lol: :lol:
     
  11. danilorse

    danilorse

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    Esatto.
     
  12. danilorse

    danilorse

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    Temo che accorciando il pianale TP si rischi di avere un auto troppo pesante.
    Intanto speriamo che si preoccupino a tenere in vita l'attuale.
     
  13. zanzano

    zanzano

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    ohhhh finalmente una sacro e santa verità.
    per cui possiam dire conncertezza:

    é piu facile che un Alfa Romeo voli nel medio piccolo periodo che invece abbandoni la TA.
    :) :) :) ;) ;) ;)
    saluti zanza
     
  14. Maxetto883

    Maxetto883

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    Se sarà poco più grande dell'attuale Giulietta il c-wide sarebbe troppo grande? E' così?
     
  15. Maxetto883

    Maxetto883

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    Si, così so anche io.
     

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