Non so, anche altre Case attuano già il concetto del downsizing da anni (vedi ML 250 Bluetec). Alla fine è tutta una questione di timbrica: le prestazioni, nel traffico di tutti i giorni, sono paragonabili. E poi non si compra una Suv per fare lo sparo semaforo-semaforo...
Gli interni son stupendi, fuori è bruttina, specie sul posteriore, ha il "sedere" troppo basso, che ricorda i suv coreani di qualche anno fa. E comunque, con 110000 euro ti ci compri una GL350 Premium full optional e col soffitto in pelle umana, che comunque parte da 86000 euro con tutto il necessario e anche molto superfluo. E quella, quanto a dotazione e soprattutto meccanica (a partire dal motore per finire a trasmissione e sospensioni), è di altro livello. Non per fare il solito filocrucco (perchè non lo sono per nulla), però 92000 e rotti euro per una Volvo (per giunta quattro cilindri, va bene il downsizing, ma se posso spendere tanto per una macchina, voglio anche i litri e i cilindri) son davvero esagerati, specie considerando che tra un paio d'anni varrà meno della metà. Se invece le versioni umane dovessero davvero partire dai 50000 euro, il discorso sarebbe molto differente. A patto che la dotazione sia almeno consona alla classe del veicolo: per capirci, non mi vengano a dire che si debbano pagare a parte roba come specchietto interno fotocromatico e sensore pioggia.......
Mi dispiace contraddirti, ma sono in parecchi che adesso si stanno comprando il 2.0d anche su X5, serie 5, ML e così via. Alcuni amici sono passati con X5, dal 3.0d al 2.0d Ho avuto qualche problemino di troppo sulla XC60, molti durante la garanzia, ed un paio fuori ... purtroppo ... Soddisfatto al 60% sull'affidabilità e 100% sulla macchina! Per la XC90 invece tutto ok a parte un problema noto che dobbiamo far sistemare, e si parla di 600 euro :cry:
A quanto so le versioni base dovrebbero partire da circa 50.000 euro. Naturalmente, può essere che la dotazione sia da integrare ma è la stessa politica che fanno i tedeschi: sei convinto che in 60mila euro ci sia il cruise e poi magari te lo ritrovi negli accessori a pagamento. Non capisco perché questo discorso diventa un plus per la triade crucca (che molti comprano senza lamentarsi degli equipaggiamenti optional da integrare) e non per Volvo, che su una premium come la XC90 adotta la proprio questa stessa politica. Per quanto riguarda il valore, ormai - almeno qui da noi - tolte pochissime eccezioni la svalutazione falcidia molte SUV grandi...
Quoto, ormai in Italia dobbiamo fare i conti con la situazione economica reale... Piuttosto che scendere di categoria, molti valutano lo stesso l'acquisto di una Suv grande ma abbassano le pretese sul motore. Che poi, non è che questi 4 cilindri vadano male, anzi...
Secondo me comunque con il D5 da 225 CV e trazione integrale si casca in piedi... tutti i ripieghi fossero così!
Nessuna buona nuova? Iniziano a circolare foto della R-Design http://www.quattroruote.it/gallery/2014/09/18/volvo_xc90_r_design_2014_.html
Da quello che ho letto dovrebbe differenziarsi più che altro esteticamente: griglia e paraurti specifici, specchi satinati, barre al tetto in acciaio lucidato, terminali di scarico più aggressivi, cerchi da 20" (optional da 22")... Per quanto riguarda l'interno, si va dalla chiave d'accensione dedicata alla strumentazione sportiva, dal volante in pelle traforata alla pedaliera in alluminio.
poi ho visto le foto del salone, molto bella anche a r-design... comunque secondo me sono gli interni a fare la differenza su quest'auto, veramente livelli alti sotto tutti i punti di vista: tecnologico, di sicurezza e di design
Un conoscente l'ha vista al Salone: sedili supercomodi, interni ottimamente realizzati, terza fila abitabile anche per due adulti... L'esame statico sembra decisamente superato!
