Hai le misure di tutta la concorrenza? E quand'anche fosse? Comunque, il passo della Fabia è 4 cm più corto di quello della MiTo (non mi sembra una tragedia), 2 cm più lungo della Micra, 4 in più della Swift, 2 cm meno della Fiesta...
Sarà ma le personalizzazioni sono il plus di auto come la Mini, la DS3, la Adam, la 500, ed altre, per cui hanno la loro ragion d'essere.
Qui è una gara per sparare a zero sulle tedesche, si va per sentito dire dal cuggino oppure notizie vecchie di anni... La solita solfa... Ho appena letto di un povero padre di famiglia che è morto per aver fatto un frontale con la sua Hyundai.... e l'altra auto era una Fiat, mica un Q7... Allora d'ora in poi potrò andare a dire in ogni post che le Hyundai sono delle bare su ruote ?? Comunque per me Fabia tutta la vita... La Hyundai ti ingolosisce coi tanti anni di garanzia ma poi ti bastona coi tagliandi annuali che è dai tempi della Ritmo di mio papà che non faccio più.... Ma che motori obsoleti utilizzano ? Oppure è solo un trucco per spremere i clienti ?
Infatti, entro l'anno arriveranno i nuovi motori. La famosa garanzia Hyundai (ottima cosa, ripeto) è però controbilanciata dai tagliandi frequenti il doppio. Hyundai ha fatto passi da gigante, negli ultimi anni. Alla fine, però, nessuno regala nulla...
vero anche che il mondo va avanti: Martin Winterkorn analizza la Hyundai i20 [...] "Winterkorn: Bischoff, dov?è Bischoff? Non c?è rumore di metallo! Perché riescono a farlo? BMW non ci riesce, noi nemmeno? Non c?è rumore di metallo! Voce fuori campo: Una volta abbiamo trovato una soluzione, ma era troppo cara?" [...] http://www.autoblog.it/post/370506/martin-winterkorn-analizza-la-hyundai-i20
a me invece risulterebbe che questa fabia, così come anche le sue predecessore, utilizzi ancora il pianale "uscente"... ergo: sostanzialmente trattasi di quello in forze all'attuale polo... la quale polo, assieme alla ibiza, dovrebbero effettivamente portare al debutto quello nuovo/inedito (mqb/by golf accorciato)...
con quanto sopra si andrebbe effettivamente a confermare circa le voci che davano per care le coreane in quanto a ricambi... male (un'altro marchio "esotico" come toyota invece non lo è ad es...)!
Io ho trovato questo: "non nasce sul pianale MQB di Volkswagen, per questioni di contenimento costi: si tratta di uno sviluppo dell?attuale progetto, su telaio PQ25." http://www.allaguida.it/articolo/nuova-skoda-fabia-prezzo-motori-e-dimensioni-dellutilitaria-ceca-foto/75001/ Il telaio PQ25 non è vecchio di decenni, ma è montato dalla A1 e dalla Polo dal 2010.
Sicuramente sono due proposte interessanti. Va detto che i risultati sono condizionati dalle gomme utilizzate, 195-55-16 sulla i20 e 215-45-16 sulla Fabia. Quindi la Fabia e' avvantaggiata nel giro in pista e svantaggiata a livello consumi. A livello estetico preferisco la Hyunday che trovo piu' equilibrata e personale, mentre della Fabia non mi piace la zona posteriore che trovo troppo anonima. Come motore preferirei il 1.2 Tsi, nella speranza che i vecchi problemi di affidabilita' siano risolti, anche se mi aspettavo piu' differenza con il 1.2 aspirato coreano. Come costi la i20 oltre ai 400 euro in meno di listino offre qualcosa in piu' di serie, come i vetri posteriori elettrici, sedile guida regolabile in altezza, freni a disco posteriori e sensori di parcheggio per un valore di altri 500 euro. Per contro la Fabia ha un cavallo fiscale in meno, quindi dovrebbe avere qualche vantaggio a livello Rca, oltre al discorso dei tagliandi ogni 2 anni contro 1/anno della Hyundai che pero' ha 5 anni di garanzia.
