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funzionamento cambio ecvt

funzionamento cambio ecvt - opinioni e discussioni sul Forum di Quattroruote

  1. claus1955

    claus1955

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    Buongiorno a tutti, fino a ieri frequentavo il forum della Renault in quanto possessore di una Scenic X-MOD che ho dato in permuta alla Toyota per l'acquisto di una AURIS HIBRID affascinato sia dalla propulsione ibrida che dal cambio ECVT. Proprio di questo volevo avere delle delucidazioni sul suo uso, su eventuali cose da evitare insomma qual'è la conduzione migliore per fare meno danni possibili, da coloro che lo stanno già usando oppure indirizzarmi al trend se l'argomento è gia stato trattato. Ringrazio e saluto Claus
     
  2. PriusDriver

    PriusDriver

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    Non è fisicamente possibile fare danni sull'ecvt.
    E' autoprotetto contro qualsiasi evento. Non puoi "cambiare marcia" con l'auto in movimento (a parte passare da D a B in discesa, ove necessario), non puoi mandare in fuorigiri il motore, non puoi scaricare la batteria...
    L'uso è: schiaccia il pedale quanto serve... :D
     
  3. Eneagatto

    Eneagatto

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    c'è un consiglio generale: stai fermo con l'acceleratore, cioè se decidi di aumentare la velocità premi quel tanto che basta e stai fermo lì, perchè col CVT non è l'aumento di giri che causa l'accelerazione, ma l'allungamento dei rapporti a giri costanti. Così eviti anche le sfollate.
    Ottimo cambio, comunque.
     
  4. claus1955

    claus1955

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    D'accordo, grazie per le risposte, ma a me interessava sapere il comportamento da adottare in caso di sosta al semaforo, si può usare la N oppure la P o tenere il piede sul freno e aspettare il verde, stessa cosa se mi fermo ad un passaggio a livello. Grazie
     
  5. sispado

    sispado

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    O piede sul freno o "P".
    No "N".
    Ciao
     
  6. claus1955

    claus1955

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  7. PriusDriver

    PriusDriver

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    Personalmente al semaforo uso il piede sul freno, che trovo più pratico e immediato rispetto al metter mano al cambio (nel traffico cittadino ti stufi ben presto di continare a fare P-D-P-D...sennò tanto valeva tenersi l'auto a marce :D ).
    Per soste più lunghe (p.es. passaggio a livello) uso P.
    Quando metti la P si attiva un meccanismo di blocco della trasmissione (fondamentalmente è un perno), pertanto in città tener l'auto ferma col freno anziché con la P permette di risparmiare un po' il meccanismo. Considera la P una sorta di freno di stazionamento che puoi usare ad auto accesa. Attenzione invece a NON USARE MAI il freno di stazionamento con l'auto in D, perché il motore elettrico rimane in trazione ma l'auto è bloccata dal freno. Non si rompe nulla, ma stressi inutilmente la meccanica e l'elettronica.
    La N non si usa MAI, se non al più negli autolavaggi che trascinano l'auto: in N infatti la trasmissione è in folle e pertanto le ruote anteriori possono girare, PERO' IL MOTORE TERMICO NON PARTE PER RICARICARE LA BATTERIA SE QUESTA SI SCARICA, pertanto c'è il concreto rischio di rimanere senza batteria e allora sono dolori! Di fatto dimentica la N...
     
  8. derblume

    derblume

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    complimenti per la scelta!!!

    questo cambio non ha pezzi soggetti ad usura...forse è il cambio più affidabile ma anche più facile da utilizzare di tutti i tempi.

    per intenderci...se uno veramente vuole, puo romperlo...ma nel uso quotidiano praticamente impossibile.

    per il resto...segui le segnalazioni già fatto dai altri.

    che Auris hai preso ? che colore e allestimento ?
     
  9. PriusDriver

    PriusDriver

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    E come? Certamente non nell'utilizzo della macchina.
    L'unico modo che mi viene in mente è smontarlo dalla macchina e prenderlo a mazzate...
     
  10. XPrience74

    XPrience74

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    :XD:

    edit: e mi sa che questo varrebbe non solo per tale componente... 8)
     
  11. claus1955

    claus1955

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    Grazie delle chiare spiegazioni, appena ritirerò l'auto e avrò fatto un po' di km posterò le mie imprressioni. Ciao
     
  12. claus1955

    claus1955

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    L'unico modo che mi viene in mente è smontarlo dalla macchina e prenderlo a mazzate...[/quote]

    :D :D buona questa!
     
  13. MilanFilippo

    MilanFilippo

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    In effetti non si può rompere perchè non c'è il cambio, è quello che non c'è non si rompe, semplice.
    Tutto è in presa con il differenziale, quello comune a tutte le auto, colui che spartisce la coppia-potenza alle ruote. E tutti e tre i motori sono sia collegati assieme e sia liberi di girare liberamente. I rapporti che comunemente si hanno su tutte le altre auto quì vengono allungati o accorciati dall'intervento dei motori elettrici, il tutto governato dalla centralina-computer. Quindi quando acceleri devi stare attento a quello che vuoi ottenere. Se schiacci come le comuni auto con il cambio è frizioni ( dove lá andresti a tirare la marcia per ottenere la massima potenza del motore quando questi arriva al massimo dei giri) quì invece schiacciando tutto avrai subito il motore al massimo dei giri per,avere tutti i cavalli disponibili tutti subito. Ed è per questo che tanti giornalisti non piace e chiamano "effetto scooter" simulando il variatore ( e-cvt, ma in realtà il variatore non c'è è solo simulato ). Quindi quando acceleri devi schiacciare solo quel tanto che ti serve in quel momento. Una volta fatta la mano, pardon il piede, diventa tutto molto semplice e ti sembrerà di guidare il miglior "cambio" o megli sistema, che esista su strada, non esiste sistema più morbido, dolce nella guida, innavertibile l'intervento dei motori, non esiste niente di meglio. Unico neo non può trainare, vista la mancanza della frizione.
     
  14. claus1955

    claus1955

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    complimenti per la scelta!!!

    questo cambio non ha pezzi soggetti ad usura...forse è il cambio più affidabile ma anche più facile da utilizzare di tutti i tempi.

    per intenderci...se uno veramente vuole, puo romperlo...ma nel uso quotidiano praticamente impossibile.

    per il resto...segui le segnalazioni già fatto dai altri.

    che Auris hai preso ? che colore e allestimento ?
    [/quote]

    Ciao, ho preso l'ACTIVE berlina, e siccome provenivo da un auto che aveva praticamente tutto tranne il tetto panoramico, ho rivoluto gli stessi accessori e quindi; sens. parcheggio ant-post, nav Toyota touch 2 whith GO PLUS e il safety sense di colore bianco che era l'unico colore che potevo avere a breve, altrimenti dovevo aspettare 2 mesi. Ciao
     
  15. claus1955

    claus1955

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    Anche tu sei stato molto chiaro e gentile nella risposta, ti ringrazio e ti saluto. P.S. appena l'avrò ritirata dopo un po di km posterò le mie impressioni.
     

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