Buongiorno a tutti, sul sito Skoda svizzero é configurabile la nuova Superb oltre ad essere disponibile il listino prezzi. In particolare nel listino si parla di questa tecnologia Selective Catalytic Reduction alla quale é associata l'utilizzo di un liquido da abboccare denominato "AdBlue" per le version ia gasolio. Mi chiedo se c'è qualcuno più' informato su cosa sia questo liquido, dove andrà messo e soprattutto quanto costerà. Sono molto interessato alla nuova Superb e sono al momento indeciso sulla motorizzazione. Ciao a tutti.
Benvenuto. Guarda mi stai svelando tu qualcosa che non sapevo. Quella scritta AdBlue credevo fosse un carburante Agip dato che è scritto con gli stessi caratteri Agip.Credevo fosse qualcosa legato al gas. Poi ho visto la stessa scritta in un distributore Erg e Q8 e quindi sono andato un pochino in confusione e non ho ben chiaro che caspita sia.
Quindi potrebbe essere un semplice additivo reperibile in un qualunque benzinaio da mettere prima di fare rifornimento....A questo punto ritengo che non sia nemmeno obbligatorio, m alo metti solo se vuoi abbattere un certo tipo di inquinamento (zolfo?o simile). Appena arriva la prima Superb in conce mi spiace per il venditore perché passo subito a stressato di domande su sto AdBlu.
Ricordo un articolo letto su Quattroruote un annetto fa dove veniva spiegata la normativa Euro6, in cui veniva spiegato mi pare anche con immagini che le vetture Vw Diesel Euro6 hanno un piccolo serbatoio che va riempito (mi pare ad ogni tagliando) con un apposito liquido (additivo) che va poi a miscelarsi con il carburante e questo per rispettare il requisito euro6. Ora non chiedetemi i dettagli, però me la ricordo così. E la rivista comunque non ce l'ho più altrimenti ritirerei fuori l'articolo (@rosberg: tu che tieni tutti i 4R del passato, magari ritrovi quel numero).
è obbligatorio è una soluzione acquosa al 32% di ammoniaca che serve in alcuni eu6 x abbattere gli nox alcuni non lo usano per fare gli eu6 (fiat non lo usa) ..alcuni vw audi ecc lo usano costa 0,5 eu litro...normalmente un pieno dura 1 tagliando...ma nn sempre diciamo che quello che preoccupa di piu' è la sua affidabilita'....col freddo tende a cristallizzare e la vettura potrebbe andare in protezione
Questo potrebbe essere un problema per me e farmi propendere per il benzina. Tuttavia mi pare che le 4x4 siano disponibili solo per il gasolio che avrebbe questo liquido. Mi sembra un po' tutto complicato...Serve ulteriore riflessione...
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Mamma mia quante complicazioni nei Td 8) Se proprio non necessario meglio un benzina o, potendo spendere, l'ibrido.
Vedo che per complicare la vita alla gente non serve poi nemmeno impegnarsi più di tanto... Uno si sveglia al mattino, inventa una porcheria qualunque, per uno "strano giro di affari" nel giro di poco tempo diventa obbligatoria quella stessa porcheria e il gioco è fatto! Mah... Ma poi, detto proprio sinceramente con tutto il cuore: ma chi caspita se ne frega di 'sto Euro 6? Mi dessero magari 6 Euro...piuttosto. Ma chissene frega!?
Nell'ambito di motorizzazioni normali, l'AdBlue è un palliativo utilizzato dai motoristi meno evoluti. Visto che Bmw, Fiat, Renault, Mazda, alcuni Mercedes non ne hanno bisogno, pensavo che a Volksburg avessero superato il problema. Scusate la cattiveria, ma dopo aver spipolato i maroni con i tre circuiti acqua indipendenti, mi fa un po' specie il doppio bocchettone di rifornimento :XD:
Perfettamente d'accordo :thumbup: purtroppo pero'Skoda ibrido ancora non ne fa. E la politica del "inquino sempre meno" non fa mettere un 4x4 insieme ad un benzina! Son sempre stato per le jappo, ma alla fine mi son convertito a Skoda proprio perché aveva gamme ampie di motorizzazioni e trazioni ma adesso con questa scelta di avere tdi e 4x4 mi limita e mi infastidisce alquanto :cry:
in prospettiva lo useranno tutti..... fare gli euro x in altri modi costerebbe di piu' inoltre x gli usa è ancora piu' necessario...e in un ottica di stdardizzazione pero' anche ci si spostera' sempre di piu' verso l'ibrido
