vuoto nella gamma mazda3

Possibile che la bellissima mazda3 sia l'unica segmento c priva di una versione benzina sportiveggiante? Negli Stati Uniti c'è la 2,5 litri da 192 cv (0-100 7,4 sec), che va bene. Ma qua credo si vergognerebbero di proporla.
Nel diesel montano 2 turbine e nel benzina nemmeno una, incomprensibile, speci in un'auto dal tono già sportivo come questa, sicuramente più emozionale come auto che non una Golf o un'Astra.

 

e poi a me piace di più la sedan che la hatcback, ed infatti non è importata....

 

qui si parla del debutto (anche in europa?) della mz3 in versione mps...

- http://www.autoblog.it/post/713569/nuova-mazda3-mps-la-concept-alliaa-2015

 

Ho letto, mi hanno ascoltato :lol:

Però quella è una concorrente (futura) della Golf R e della Type R, non certo della Golf Gti....è davvero estrema e sicuramente con un prezzo d'acquisto non proprio da Hard Discount. A parte la cilindrata di 2,5 litri.
Ma un bel 2 litri turbo gli fa male???

A me la sedan invece non piace Xdelta!!!

 

fatto sta che arrivano sempre tardi e con un motore con poco senso.
Gia' il 2.0 TSI che ho su octavia e' importante,un 2.5 lo vedo esagerato
ci vedrei meglio un 1.6 da 200cv tipo quello di Peugeot

 

Stesso vuoto anche in Honda per Civic, ove si aggiunge anche la mancanza di un diesel performante. :x

Si passa dal 1.6 i-dtec o 1.8 (del 2005) i-vtec................. :lol: ................al 2.0 TURBO VTEC da 310 cv della Type-R. :shock:

Forse nel 2017 d.C. arriverà qualcosa di competitivo.

Ma allora ci sarà magari una Golf.... ...ibrida a 25.000 euro. :?

 

Si Honda è al palo, è assolutamente imperdonabile e incomprensibile in una casa coi suoi mezzi e tradizione di innovazione e lungimiranza una gamma così oscenamente vuota. Sarà pur vero che l'Europa non è più l'ombelico del mondo, ma trascurare il segmento delle Hot hatch benza e diesel è incredibile. Anche perchè è molto più facile mettere a punto un turbo benzina di media potenza che una spintissima type R, e anche per il diesel cavolo già ce l'hanno (il biturbo o il 2.2).
Boh!!!

 

Si il 2.5 è improponibile. Il 1.6 ci può stare, ma personalmente preferisco nettamente i turbo sui 100/110 cv litro (turbina non oltre 1,1 bar di sovrapressione), perchè molto più sfruttabili. In prova le prestazioni della Leon Cupra sono leggermente migliori, ma molto leggermente, rispetto alla Golf gti nonostante la differenza di potenza notevole e i 50 kg in meno. Superata una certa potenza specifica e pressione di turbina ci guadagna solo l'uso esasperato, da pista, e anche l'utente smanettone di strada non può mettere a frutto la maggior potenza, a spese della guidabilità nell'uso normale.

 

la mia ha giusto 110cv/litro e la turbina lavora sotto il bar anche in overboost.
Motore sfruttabile da 1200 giri in su senza picchi,e' rotondo come un motore elettrico.
Golf,nella versione performance,ha 10cv in piu' che credo non si sentano rispetto ai 220.
Cupra,con i 280,sicuramente fatica a partire ma poi credo che i 50/60cv in piu' si facciano sentire eccome.
Di sicuro,con 280cv,avrei preferito una trazione 4