Mazda 3 2.2 diesel - spegnimento in corsa e parere del meccanico

Q

‘Automatica’ ha sempre voluto dire ‘col cambio automatico’.
Quello che dico lo puoi leggere un po’ più su, ma te lo ripeto volentieri: risonanza nella trasmissione innescata anche, ma non solo, da pulsazioni di coppia (normali in qualunque motore, fino ad un a certa entità).
Comunque io il problema l’ho sentito, in misura minore che sulla mia manuale, anche su un esemplare automatico ( e AWD): era diciamo tollerabile, nulla di meglio.
Sibirsk non ha ancora detto esplicitamente se la sua è manuale o automatica, mi sembra.

Ciao, Nicola.

 

La mia è col cambio manuale...

 

Diciamo che non mi sorprende affatto.

Ciao, Nicola.

 

Perchè?

 

Idem: 40.000 km ma manuale. Da nuovissima mi sembrava strappasse perchè mi dovevo regolare col piede nel traffico.

 

Se leggi bene i sintomi, sibirsk non lamenta solo vibrazioni e strattonamenti che potevano assomigliare al tuo problema, ma qui si parla di spegnimenti!!! Mi spieghi come può la trasmissione arrivare a spegnere il motore in corsa?
Penso che sia più opportuno indagare in zona alimentazione: se si spegne= gasolio non arriva. Perché? Gasolio, iniettori, pompa... ma il cambio no, per me è innocente.

 

Probabilmente sono due problemi separati, o addirittura tre.
Il primo (erogazione irregolare a 1700 giri che causa strattoni) ce l'ho da praticamente sempre e tenderei a non considerarlo un problema ma un difetto "intrinseco"... il secondo (minimo irregolare) è comparso più di recente, e il terzo (spegnimento) ancora più di recente.
Da quando l'ho ritirata non mi sta più facendo il minimo irregolare né si è più spenta, vedremo. Era molto casuale.
Escluderei problemi a pompe e iniettori, comunque. Come minimo, se fosse stato un problema lì, avrebbe dato avvisaglie e si sarebbero accese le spie di avaria motore, e non sarebbe ripartita come niente fosse.

 

Mmmhhh, fosse "intrinseco" nessun possessore di tale motorizzazione ravviserebbe, invece, un fuzionamento perfetto ed esente da qualsiasi difetto.
Fermo restando che i problemi vadano saputi risolvere perchè, altrimenti, anche una stupidaggine rischia di essere clamorosamente ed incolpevolmente (nel tuo caso) spacciata per chissà quale problema o difetto costruttivo.

 

Penso sia un qualcosa che abbia a che fare con la pompa del gasolio... ma non sono un meccanico nè un solone da forum.
Speriamo sappiano risolvere.

 

Sinceramente che tre problemi siano tutti indipendenti e non collegati mi sembrerebbe un po' strano.
Mi permetto inoltre di consigliarti di non considerare gli "strattoni" come caratteristica, ma di pretendere un funzionamento regolare dall'assistenza.
Se hai pagato con soldi veri (visto che sei in garanzia), ne hai pieno diritto.

 

Sinceramente non intendo rovinarmi il fegato e perdere tempo vero (entrambi cose importantissime e disponibili in quantità limitata) per far risolvere un problema di strattonamenti che non mi infastidisce più di tanto. Manco lo facesse sempre.
Non sarà un difetto che affligge sistematicamente tutti i 2.2 Skyactiv-D, ma ho avuto conferme qui e in altri forum dell'esistenza del "problema" e del fatto che non si risolve facilmente.
Ognuno di noi poi ha una sensibilità molto diversa nei confronti di rumori, strattonamenti e odori vari. Alcuni girano con la marmitta sfonda e dicono che va tutto bene.

 

Maremma ragazzi, ho per caso scritto "Il 2.2 fa schifo e strattona a tutti voi anche se non ve ne accorgete" ???

 

Speriamo che lo risolvano. Io dal 2007 al 2016 mi sono sempre lamentato della rumorosità variabile del 2.2 i-ctdi Honda e di come delle volte, invece, fosse silenziosissimo e spingesse di più.

Che sia un sensitivo?

 

Di sicuro bisogna vedere in che entità lo fa....finchè non crea problemi (ad esempio perdita di potenza in sorpasso) può anche essere accettabile la cosa, senza rovinarsi appunto troppo il fegato, non tutti hanno giornate da perdere in officina

 

Ma se fosse una cosa bananale sarebbe il colmo.