i difetti del cambio automatico DSG 7 marce

questo funziona meglio del DSG 7 marce!!

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ho fatto il test indicato sopra e tutto ok.

 

qua di dsg si parla

 

scusami eh.. non che io NON SIA INCAZZATO CON LA CASA:

battito in testa tra 1800 e 2500 giri
affidabilità DSG 7
FAP che rigenera (con consumi più elevati) ogni 300 km...

qualche motivo che mi girano.. ce l'ho.

però 3000 euro di danno per il DSG, quando la fattura per la sostituzione per le frizioni è sui 1500 euro.... li devi un po' spiegare, sennò non capiamo.

ciao.

 

sarà una caxxata... ma il tct power-train pur essendo un cambio molto simile al dsg ha una mappatura molto differente, da quello che so e che mi hanno raccontato è meno "cattivo" / brusco

non so se sia indicativo... ma tant'è esiste questa differenza... che sia un caso?

ps: sempre parlando di caso... i dsg a bagno (dsg 6) nn soffrono del ben che minimo problema

 

Io il dsg7 ce l'ho su un audi a3 1.4 tfsi. Ho fatto la prova descritta e non ho riscontrato salti di giri o slittamenti. Ho avuto un problema di meccatronica a 70.000km fuori garanzia e sistemato in correntezza commerciale, ho sostenuto un costo di 700? che nonostante la disponibilità di Audi mi ha seccato non poco.
Ora sono a quota 115.000km e con gli dovuti scongiuri speriamo prosegua per altri (molti) km.

 

Se la matematica è una scienza esatta, hai ancora 25mila km di autonomia.

 

Ha speso 2700 euro, si è rotta la meccatronica o una cosa del genere. Poi non son stato troppo a chiedere di preciso che gli han cambiato, tanto io il dsg 7 a scanso di equivoci l'ho evitato. E mi dispiace pure.

 

Spero che questa tua affermazione non mi porti sfiga, anche perchè l'ho pensata anch'io..... sgrat sgrat.

 

Scusa Arizona, cosa intendi per "nullità". Potresti essere più chiaro? Grazie.

 

Un consiglio, state lontano anni luce da questi cambi DSG7 (non so' il 6, credo un po' meno ma nache lui abbastanza difettoso) se volete un VW piuttosto scegleite il cambio manuale!,

Porto la mia testimonianza (in verità siamo in 2) io ho preso una Touran 2011 1.6 DSG7, un mio caro amico (pero' fa' il taxista) Octavia 1.6 DSG7 (credo componentistica molto simile), risultato:
Io dopo soli 30k Km ho le classiche vibrazioni per consumo anomalo frizioni
lui (anche se la usa piu' intensamente) dopo circa 40k stessa cosa,
ha pero' già fatto cambio 2 frizioni in garanzia, dopo nenche 10k Km ha chiesto il costo piu' di 1000 EU, la cosa pero' non risolve il problema, dopo circa 30k / 40k Km si ripresenta!!!,
ha chiesto un po' ai suoi colleghi taxisti con stesso cambio e sembre che sia frequesntissimo sto' difetto (difatti stanno tutti mollando Vw et simila per comprarsi le sembra affidabili Prius)
alcuni di loro hanno dovuto cambiare la meccatrinica (mi pare di ricordare sto' termine), con costi ESAGERATI (si ricompravano quasi la macchina!)
Io portero' in officina sett. prox, per ora mi hanno solo aggiornato la centralina che non serve a nulla.....

Ripeto consiglio da un possessore state lontao dal cambio DSG, con quello che spendete in "manutenzione/riparazione" su questo cambio comprate tranquillamente una vettura di livello superiore.

Se qualcuno sa' di eventiali richiami su sto' cambio o class action ci puo far sapere (Grazie!!)

P.S. prima avevo un macchini del cavolo (Daewoo Matiz) e strano a dirsi.....la rimpiango (li la frizione l'ho fatta a 150k km!!!!!!)

 

Si hanno ancora notizie sui problemi di questo cambio?
È diventato abbastanza "sicuro" o è sempre un terno al lotto?

 

A quanto si legge ancora in giro consideralo un ottimo cambio che necessita di accurata, frequente ed onerosa manutenzione.
Basta fare l'estensione di garanzia a 5 anni e vendere l'auto dopo 4.

 

E' stato modificato nel 2014. Ora esiste anche un DSG 7 a bagno d'olio per coppie anche oltre i 500Nm

 

Lo so, ma io. Intendevo quello a secco che continuano a mettere sui 200Nm.