rimontaggio pneu e inversione ant/post e dx/sx?

Di solito in una trazione integrale con ammortizzatori ben rigidi, a meno di non effettuare percorsi prevalenti particolari, quel che succede è quello, con il fianco e un generico consumo maggiore nelle anteriori.
Poi bisogna vederle, magari quello che è uniforme per lui non lo è per me.
Andando solo autostrata può essere, ma dubito.

Le anteriori sterzano e si inseriscono in curva, quindi per forza hanno un consumo diverso.
Poi può essere che sia limitato, e questo è un'altro discorso

 

Sinceramente non arrivo a tanto (non ho capito niente )

In sintesi le anteriori sono sempre le più sollecitate nelle trazioni anteriori o integrali, a meno che non si disponga di una trazione integrale con notevole potenza e netta prevalenza della ripartizione al posteriore.

In ogni casi tra anteriore e posteriore, e tra sinistra e destra il consumo è sempre diverso, a volte può esserlo poco, ma sempre diverso.

Riconoscere una "anteriore" da una "posteriore" mettendole di fianco, se hanno fatto un certo chilometraggio, è molto facile

 

Sono passati parecchi anni ma mi ricordo che dopo l'inversione non ha più smesso di far rumore fino alla fine... di solito mi durano 40-45 mila km le gomme e ne avrò fatti 30 con il rumore

 

SI, può essere.
Io feci un cambio simile con gomme da neve, invertendole, e un po rumore un po andamento ballerino. Feci 4-5000 km, e l'inverno dopo le rimisi come prima

 

Si adesso ho capito.
Si, il consumo maggiore in effetti hai fatto bene a precisarlo è principalmente per la frenata

Tieni presente che l'effetto sovrasterzante delle posteriori si ha solo su trazioni posteriori o integrali in piena accelerazione, o in piena frenata su tutti i tipi i auto, se ci sono i sufficeienti trasferimenti di carico.

In una trazione anteriore, che raggiunto in punto di corda accelleri bruscamente (sempre che abbia potenza) si ha l'effetto di andare dritti dritti, e quindi non solo nessun sovrasterzo, ma nemmeno sterzo